Pont Lueg à une seule voie de 2025: défis du trafic sur le Brenner
Pont Lueg à une seule voie de 2025: défis du trafic sur le Brenner
La Burner Highway est confrontée à une phase exigeante: le pont Lueg ne sera accessible que d'ici le 1er janvier 2025. Ce changement, qui est prévu pour les 170 prochains jours, influencera non seulement de manière significative la situation de la circulation à cet objectif, mais aussi la discussion sur la construction du pont. L'opérateur d'autoroute d'État Asfinag a déclaré que cette mesure est nécessaire pour assurer la sécurité du pont, qui a été affectée par le sel de luxure.
Le pont Lueg, qui fait près de deux kilomètres de long et ouvert en 1968, est un point central de l'infrastructure de transport entre l'Allemagne et l'Italie. Le conflit entre les politiciens locaux, le maire de Gries Am Brenner et les responsables à Vienne augmente. Alors que la municipalité nécessite une solution alternative sous la forme d'un tunnel pour minimiser le bruit et la pollution par la poussière, Asfinag considère un nouveau bâtiment complet comme inévitable.
Modifications et défis du trafic
La planche unique du pont Lueg modifiera considérablement la gestion du trafic. Le directeur général de l'ASFINAG, Stefan Siegele, souligne que cette mesure durera au moins 170 jours et qu'elle est complétée par une gestion minutieuse du trafic. Les jours très fréquents en particulier, les camions sont censés conduire au milieu du pont tandis que les voitures sont autorisées à dépasser la voie droite. Ceci est soutenu par les réglementations de tests au cours de l'été dernier.
Un autre aspect du nouveau règlement concerne les contrôles du poids. Des échelles automatiques sont installées dans la voie du pont Lueg, qui garantissent que les véhicules de plus de 3,5 tonnes sont dirigés vers les traces correspondantes. Cela s'assure que tous les véhicules passent en toute sécurité sur le pont sans être surchargé.
Expansion des mesures de contrôle du camion
Dans le cadre des mesures stratégiques, ASFINAG prévoit également de créer des obstacles supplémentaires à l'ONDED et au départ. Cela devrait servir à réduire le nombre de camions externes dans le Tyrol. Au total, 17 nouveaux ponts de panneaux doivent être construits et existants rénovés pour un investissement de 12 millions d'euros. Ces commandes sont destinées à garantir que seuls les camions locaux peuvent conduire le pont, ce qui pourrait réduire la charge de trafic dans la région.
Les changements sur l'autoroute Brenner ont été critiqués depuis un certain temps. L'année dernière, une interdiction de conduire a provoqué un énorme embouteillage pouvant atteindre 110 kilomètres le jour de l'unité allemande. Les résidents de la région ont également exprimé des préoccupations et exiger des mesures plus étendues pour protéger leurs communautés.
Pour préparer les prochains travaux de rénovation, AsFinag fera les premiers pas du lundi 7 octobre pour rendre le pont hivernal. Au cours des prochaines semaines, d'autres votes avec l'État du Tyrol et le ministère des Transports de Vienne sont prévus pour déterminer les réglementations exactes et les données pour les nouvelles tournées de la circulation.
Le pont Lueg devient non seulement une aiguille pour la circulation, mais aussi le centre d'un différend intensif sur l'avenir de l'autoroute Brenner. Les discussions et mesures relatives à cette infrastructure s'arrêteront sûrement plus longtemps, tandis que la nécessité de mesures de sécurité et de protection de l'environnement restera au premier plan.
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