Puente Lueg de un solo rango de 2025: Desafíos para el tráfico en el Brenner

Puente Lueg de un solo rango de 2025: Desafíos para el tráfico en el Brenner

La carretera de quemadores se enfrenta a una fase exigente: el puente Lueg solo se puede acceder antes del 1 de enero de 2025. Este cambio, que está planeado durante los próximos 170 días, no solo influirá significativamente en la situación del tráfico en este enfoque, sino que también calentará la discusión sobre la construcción del puente. El operador estatal de la autopista ASFINAG ha declarado que esta medida es necesaria para garantizar la seguridad del puente, que se vio afectada por la sal de la lujuria.

El puente Lueg, que tiene casi dos kilómetros de largo y se abre en 1968, es un punto central en la infraestructura de transporte entre Alemania e Italia. El conflicto entre los políticos locales, el alcalde de Gries Am Brenner y los responsables en Viena están aumentando. Si bien el municipio requiere una solución alternativa en forma de túnel para minimizar la contaminación del ruido y el polvo, Asfinag considera que un nuevo edificio completo es inevitable.

Cambios y desafíos de tráfico

El solo carril del puente Lueg cambiará considerablemente la gestión del tráfico. El director gerente de Asfinag, Stefan Siegele, enfatiza que esta medida durará al menos 170 días y que se complementa con una cuidadosa gestión del tráfico. En los días altamente frecuentados en particular, se supone que los camiones conducen en el medio del puente, mientras que los autos pueden superar por el carril derecho. Esto está respaldado por las regulaciones de pruebas durante el verano pasado.

Otro aspecto de la nueva regulación se refiere a los controles de peso. Las escalas automáticas se instalan en el carril del puente Lueg, que aseguran que los vehículos de más de 3,5 toneladas estén dirigidos a las trazas correspondientes. Esto sucede para garantizar que todos los vehículos se vuelvan de forma segura sobre el puente sin sobrecargar.

Expansión de las medidas de control para camiones

Como parte de las medidas estratégicas, Asfinag también planea establecer barreras adicionales para el cucado y la salida. Estos deberían servir para reducir el número de camiones externos en el Tirol. Se construirán un total de 17 nuevos puentes de letreros y se renovarán y se renovarán para una inversión de 12 millones de euros. Estos controles están destinados a garantizar que solo los camiones locales puedan conducir el puente, lo que podría reducir la carga de tráfico en la región.

Los cambios en la autopista Brenner han sido criticados por algún tiempo. El año pasado, una prohibición de conducir causó un atasco de tráfico masivo de hasta 110 kilómetros en el Día de la Unidad alemán. Los residentes de la región también han expresado su preocupación y exigen medidas más extensas para proteger a sus comunidades.

Para preparar el próximo trabajo de renovación, Asfinag dará los primeros pasos el lunes 7 de octubre para hacer el puente invernal. En las próximas semanas, se planean más votos con el estado de Tirol y el Ministerio de Transporte en Viena para determinar las regulaciones y datos exactos para las nuevas visitas de tráfico.

El puente Lueg no solo se convierte en una aguja para el tráfico, sino también en el centro de una disputa intensiva sobre el futuro de la autopista Brenner. Las discusiones y medidas relacionadas con esta infraestructura seguramente se detendrán más, mientras que al mismo tiempo la necesidad de medidas de seguridad y protección del medio ambiente permanecerá en primer plano.

Para obtener más información sobre los efectos de estas medidas y los próximos cambios, un informe detallado sobre se puede leer.