Single -Lane Lueg Bridge από το 2025: Προκλήσεις για την κυκλοφορία στο Brenner
Ο αυτοκινητόδρομος του καυστήρα αντιμετωπίζει μια απαιτητική φάση: η γέφυρα Lueg θα είναι προσβάσιμη μόνο μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2025. Ο χειριστής του αυτοκινητόδρομου Asfinag δήλωσε ότι αυτό το μέτρο είναι απαραίτητο για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια της γέφυρας, η οποία επηρεάστηκε από το αλάτι της λαγνείας.
Η γέφυρα Lueg, η οποία έχει μήκος σχεδόν δύο χιλιομέτρων και ανοίγει το 1968, είναι ένα κεντρικό σημείο στην υποδομή μεταφορών μεταξύ της Γερμανίας και της Ιταλίας. Η σύγκρουση μεταξύ των τοπικών πολιτικών, του δήμαρχου του Gries Am Brenner και των υπεύθυνων στη Βιέννη αυξάνεται. Ενώ ο δήμος απαιτεί μια εναλλακτική λύση με τη μορφή σήραγγας για να ελαχιστοποιηθεί η ρύπανση του θορύβου και της σκόνης, η Asfinag θεωρεί ότι ένα πλήρες νέο κτίριο είναι αναπόφευκτο.
Αλλαγές και προκλήσεις κυκλοφορίας
Το μοναδικό -LANE της γέφυρας Lueg θα αλλάξει σημαντικά τη διαχείριση της κυκλοφορίας. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ASFINAG, Stefan Siegele, υπογραμμίζει ότι αυτό το μέτρο θα διαρκέσει τουλάχιστον 170 ημέρες και ότι συμπληρώνεται από προσεκτική διαχείριση της κυκλοφορίας. Σε ιδιαίτερα συχνές ημέρες, τα φορτηγά υποτίθεται ότι οδηγούν στη μέση της γέφυρας, ενώ τα αυτοκίνητα επιτρέπεται να ξεπεράσουν τη δεξιά λωρίδα. Αυτό υποστηρίζεται από τους κανονισμούς δοκιμών κατά το περασμένο καλοκαίρι.
Μια άλλη πτυχή του νέου κανονισμού αφορά τους ελέγχους βάρους. Οι αυτόματες κλίμακες εγκαθίστανται στη λωρίδα της γέφυρας Lueg, οι οποίες εξασφαλίζουν ότι τα οχήματα πάνω από 3,5 τόνοι κατευθύνονται στα αντίστοιχα ίχνη. Αυτό συμβαίνει για να διασφαλιστεί ότι όλα τα οχήματα θα γίνουν με ασφάλεια πάνω από τη γέφυρα χωρίς να υπερφορτωθούν.
επέκταση των μέτρων ελέγχου για φορτηγό
Ως μέρος των στρατηγικών μέτρων, η ASFINAG σχεδιάζει επίσης να δημιουργήσει πρόσθετα εμπόδια στο ON -CAND και την αναχώρηση. Αυτά θα πρέπει να χρησιμεύσουν για τη μείωση του αριθμού των εξωτερικών φορτηγών στο Tyrol. Συνολικά πρέπει να κατασκευαστούν 17 νέες γέφυρες σημάτων και να υπάρξουν ανακαινισμένες για επένδυση 12 εκατομμυρίων ευρώ. Αυτοί οι έλεγχοι αποσκοπούν στην εξασφάλιση ότι μόνο τα τοπικά φορτηγά μπορούν να οδηγήσουν τη γέφυρα, τα οποία θα μπορούσαν να μειώσουν το φορτίο κυκλοφορίας στην περιοχή.
Οι αλλαγές στον αυτοκινητόδρομο Brenner έχουν επικριθεί εδώ και αρκετό καιρό. Πέρυσι, μια απαγόρευση οδήγησης προκάλεσε μια τεράστια κυκλοφοριακή συμφόρηση μέχρι και 110 χιλιόμετρα στη γερμανική Ημέρα Ενότητας. Οι κάτοικοι της περιοχής εξέφρασαν επίσης ανησυχίες και απαιτούν πιο εκτεταμένα μέτρα για την προστασία των κοινοτήτων τους.
Για να προετοιμάσει το επερχόμενο έργο ανακαίνισης, η Asfinag θα κάνει τα πρώτα βήματα τη Δευτέρα, 7 Οκτωβρίου για να κάνει τη γέφυρα Winterproof. Τις ερχόμενες εβδομάδες, οι περαιτέρω ψήφοι με την πολιτεία του Τυρόλ και το Υπουργείο Μεταφορών στη Βιέννη σχεδιάζονται για τον προσδιορισμό των ακριβών κανονισμών και δεδομένων για τις νέες περιηγήσεις στην κυκλοφορία.
Η γέφυρα Lueg όχι μόνο γίνεται βελόνα για κυκλοφορία, αλλά και το κέντρο μιας εντατικής διαμάχης για το μέλλον του αυτοκινητόδρομου Brenner. Οι συζητήσεις και τα μέτρα που σχετίζονται με αυτήν την υποδομή θα σταματήσουν σίγουρα περισσότερο, ενώ ταυτόχρονα η ανάγκη για μέτρα προστασίας ασφάλειας και περιβαλλοντικού περιβάλλοντος θα παραμείνουν στο προσκήνιο.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις επιπτώσεις αυτών των μέτρων και τις επερχόμενες αλλαγές, μια λεπτομερή αναφορά σχετικά με το
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)