Единичен мост на Lueg от 2025 г .: Предизвикателства за трафика на Бренер
Горещата магистрала е изправена пред взискателна фаза: мостът на Луег ще бъде достъпен само до 1 януари 2025 г. Тази промяна, която е планирана за следващите 170 дни, не само ще повлияе значително на ситуацията с трафика при този фокус, но и ще загрява дискусията за изграждането на моста. Държавният оператор на магистрала Asfinag заяви, че тази мярка е необходима, за да се гарантира безопасността на моста, която е била засегната от похотната сол.
Мостът Луег, който е дълъг почти два километра и отворен през 1968 г., е централна точка в транспортната инфраструктура между Германия и Италия. Конфликтът между местните политици, кметът на Грис Ам Бренер и отговорните във Виена се увеличава. Докато общината изисква алтернативно решение под формата на тунел, за да се сведе до минимум шума и замърсяването на праха, Asfinag счита, че пълната нова сграда е неизбежна.
Промени в трафика и предизвикателства
Единичната линия на моста Lueg ще промени значително управлението на трафика. Управляващият директор на ASFINAG Стефан Сийгеле подчертава, че тази мярка ще продължи поне 170 дни и че тя се допълва от внимателно управление на трафика. По -специално в много посещавани дни, камионите трябва да шофират насред моста, докато на автомобилите е позволено да изпреварват през дясната лента. Това се подкрепя от тестовите разпоредби през изминалото лято.
Друг аспект на новия регламент се отнася до контрола на теглото. Автоматичните везни са инсталирани в лентата на моста Lueg, които гарантират, че превозните средства над 3,5 тона са насочени към съответните следи. Това се случва, за да се гарантира, че всички превозни средства се качват безопасно над моста, без да бъдат претоварени.
Разширяване на мерките за контрол на камиона
Като част от стратегическите мерки, ASFINAG също планира да създаде допълнителни бариери пред ON -Iced и заминаване. Те трябва да служат за намаляване на броя на външните камиони в тирола. Общо 17 нови знаци трябва да бъдат изградени и съществуващи реновирани за инвестиция от 12 милиона евро. Тези контроли са предназначени да гарантират, че само местните камиони могат да задвижват моста, което може да намали натоварването на трафика в региона.
Промените в магистрала Бренер са критикувани от известно време. Миналата година забраната за шофиране предизвика огромно задръстване до 110 километра в деня на германското единство. Жителите на региона също са изразили опасения и изискват по -обширни мерки за защита на своите общности.
За да подготви предстоящата ремонтна работа, Asfinag ще предприеме първите стъпки в понеделник, 7 октомври, за да направи моста зимен. През следващите седмици се планират допълнителни гласове с щата Тирол и Министерството на транспорта във Виена, за да се определят точните разпоредби и данни за новите обиколки на движението.
Мостът на Луег не само се превръща в игла за движение, но и центъра на интензивния спор за бъдещето на магистрала Бренер. Дискусиите и мерките, свързани с тази инфраструктура, със сигурност ще спрат по -дълго, като в същото време необходимостта от мерки за защита на сигурността и околната среда ще остане на преден план.
За повече информация за ефектите на тези мерки и предстоящите промени, подробен доклад за
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)