الكبح الطوارئ في U-railway مع العواقب: يجب أن تدفع خطوط Wiener التعويض

الكبح الطوارئ في U-railway مع العواقب: يجب أن تدفع خطوط Wiener التعويض

في قضية قانونية ملحوظة في المحكمة الإقليمية العليا في فيينا ، تم اتخاذ قرار من شأنه أن يضع عبئًا ماليًا على الخطوط الفينية. قام راكب غير معروف بتشغيل فرامل الطوارئ في محطة مترو أنفاق دون سبب شرعي. هذا يعني أن راكبًا آخر أصيب في الخريف. أصبحت الخطوط الفينية ملزمة الآن بدفع ثمن الأضرار الناجمة بعد أن أكدت المحكمة الإقليمية العليا قرار القاضي الأصلي بمحكمة فيينا التجارية.

يجب أن تعمل فرامل الطوارئ المثبتة في محطات مترو الأنفاق على الرد في حالات الطوارئ. يمكن أن ينقذ استخدامك حياة في المواقف الحرجة ، كما لو كان يجب أن يقع شخص ما على المسارات. في هذه الحالة ، ومع ذلك ، تم تشغيل الكبح في حالات الطوارئ غير مبرر. توقف قطار يقترب فجأة ، مما يعني أن الراكب سقط وسقط على امرأة بريئة أصيبت بجروح في الخريف.

خطر غير عادي للعمل

السؤال الرئيسي في هذه العملية هو مفهوم "مخاطر التشغيل غير العادية". وفقًا لـ OLG ، يتم قبول ذلك عند إضافة مخاطر خاصة ليست جزءًا من التشغيل العادي للسيارة. في هذه الحالة ، كان تأخير الكبح للقطار 2.66 متر في الثانية ، في حين أن الكبح العادي يتوقف عادة عند حوالي 1.2 متر في الثانية. لذلك ، تم تصنيف الكبح في حالات الطوارئ على أنه ليس عادةً ، مما يعني أن الخطوط الفينية مسؤولة.

أكدت المحكمة أن هناك مسؤولية عن الخطوط الفينية ، حتى لو تم تشغيل الكبح في حالات الطوارئ من قبل طرف ثالث ، حيث أدى هذا الإجراء مباشرة إلى الحادث. يوضح هذا مسؤولية المشغلين ، حتى لو تلعب العوامل الخارجية دورًا. وتؤكد القضية على أهمية الاحتياطات الأمنية في وسائل النقل العام ، خاصة فيما يتعلق بأجهزة الفرامل الطارئة التي يجب تنشيطها في المواقف الحرجة. سيحصل المصابون الآن على مبلغ يورو من خمسة أهداف كتعويض ، مما قد يؤدي إلى مناقشة كبيرة حول مسؤولية شركات النقل.

يوضح الحكم أيضًا مدى أهمية استخدام إجراءات الطوارئ بمسؤولية. أثارت الإصابات التي نتجت عن التشغيل غير المصرح به للفرملة الطارئة أسئلة حول أمن وسلوك الركاب في وسائل النقل العام المحلي. الخطوط الفينية ليست مسؤولة فقط عن سلامة ركابها ، ولكن أيضًا عن الأمن المالي في حالة الحوادث التي ينجم عن سلوك أطراف ثالثة.