Am Freitag, dem 6. Dezember, beginnt die U-Bahn-Linie U2 in Wien ihren Vollbetrieb und fährt wieder durchgehend vom Seestadt bis zum Karlsplatz. Diese Rückkehr ist das Ergebnis einer umfassenden Modernisierung, die im Abschnitt zwischen Schottentor und Karlsplatz durchgeführt wurde, wo der Betrieb seit 2021 eingestellt war. Die Arbeiten waren notwendig für das künftige Linienkreuz U2/U5, das neue technische Standards im Wiener U-Bahn-Netz einführt. So wurden erstmals Schiebetüren an den Bahnsteigen installiert, die den vollautomatischen Betrieb der geplanten fahrerlosen U5 ab 2026 ermöglichen sollen, wie wien.gv.at berichtete.
Die Wiener Linien haben die Strecke zwischen Schottentor und Karlsplatz umfassend umgerüstet, um den Anforderungen der neuen Technologie gerecht zu werden. Nach zahlreichen Testfahrten, die alle positiv abgeschlossen wurden, können die Fahrgäste nun am neuen Bahnsteigmodus teilnehmen. In den ersten Wochen nach dem Start des Vollbetriebs werden zusätzliche Mitarbeiter im Technik- und Servicebereich eingesetzt, um sicherzustellen, dass der Betrieb reibungslos verläuft. Die Modernisierung ist jedoch nur Teil eines größeren Plans; während der Betrieb weiterläuft, gehen die Bauarbeiten für den zukünftigen Umsteigeknoten U2xU5 Rathaus und die U5-Station Frankhplatz im Hintergrund weiter, informierte volksblatt.at.
Die Fahrgäste werden an den U2-Stationen Rathaus, Volkstheater, Museumsquartier und Karlsplatz die neuen Bahnsteigtüren zum ersten Mal erleben. Die Wiener Linien haben alle Vorbereitungen getroffen, um einen reibungslosen Übergang zum vollautomatischen Betrieb der U5 zu gewährleisten, was die Pläne für die weitere Expansion und Verbesserung des Öffentlichen Verkehrs in Wien vorantreibt. Die U2 wird bis mindestens 2030 weiterhin zum Karlsplatz geführt, bevor sie an ihrer Endstelle beim Rathaus auf die neu gebaute Straße in Richtung Matzleinsdorfer Platz abzweigt.
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