维也纳依靠氢：在9月开始新的E-Buses！

维也纳依靠氢：在9月开始新的E-Buses！

Wien, Österreich - 从2025年9月开始，将在维也纳的2A和3A线上使用前十个电动氢气（E-H2总线）。根据维也纳线路，这些公交车是由意大利制造商Rampini生产的。创新的舰队旨在促进该市无排放的公共交通，并依靠氢，这是从可再生能源获得的。氢的供应由维也纳能源提供，该氢能运营电解系统，以产生现场所需的“绿色”氢。维也纳网校区的公共汽车站用作新车辆的加油站。

与传统的电动总线相比，E-H2总线提供延长范围，并且需要频繁的充电。这一发展是迈向气候中立的重要一步，因为维也纳计划到2040年到2040年处于气候 - 中立。作为该项目的一部分，维也纳线路以及创新，流动性和基础设施部以及欧盟将在购买和维护新公交车方面投资约1200万欧元。

技术数据和环境影响

新的氢气是完全空调的，可为多达42名乘客提供空间，包括13个座位和28个站立室以及一个组合空间。您有以下技术规格：长度为8米，宽度为2.2米，高度为3.25米。燃料电池为30 kW，牵引电池的容量为175 kWh。公共汽车配备了执行230 kW电源的电动中央发动机。此外，他们的屋顶上有三个氢气罐，总容量为15公斤，这使它们能够至少达到250公里。

氢驱动的含义

在维也纳中使用氢气驱动器在公共交通中的使用是确认的，而且是全球范围内脱碳交通部门的重要一步。可再生能源的无排放公共交通被认为是到达零目的地的中心。由Ballard Power Systems等公司开发的氢燃料电池技术可以使重型商用车的安静且无排放。这些技术在最近几十年中越来越多地证明了自己。自1990年代后期以来，超过2亿公里的氢燃料电池巴士覆盖了超过2亿公里。

到目前为止，世界各地大约30个政府已经通过了氢策略。这些措施得到了诸如美国在美国的减少通货膨胀法和欧盟的“适合55”计划的计划，该计划的目的是用焚化发动机退出车辆。基于这些发展，市场显示出对公共交通和货运运输中氢应用的需求不断增长。

维也纳线不仅依靠最新技术，而且还积极地为能源过渡做出了贡献，并促进了维也纳的可持续发展。

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对于围绕氢气驱动器及其在运输系统中的实施的全球环境，感兴趣的各方可以在 Wiener系列还定期报告这一令人兴奋的发展中的进展，您可以按照