Viedeň sa spolieha na vodík: Začnite v septembri nových e-busov!

Viedeň sa spolieha na vodík: Začnite v septembri nových e-busov!

Wien, Österreich - Od septembra 2025 sa prvých desať elektrických vodíkových autobusov (autobusy E-H2) sa použije na linkách 2A a 3A vo Viedni. Podľa viedenských línií tieto autobusy vyrába taliansky výrobca Rampini. Cieľom inovatívnej flotily je podporovať verejnú dopravu bez emisií v meste a spolieha sa na vodík, ktorý sa získa z obnoviteľných zdrojov. Dodávka vodíka je poskytovaná Viedenskou energiou, ktorá prevádzkuje elektrolýzu, aby sa vytvoril „zelený“ vodík potrebný na mieste. Autobusové zastávky v areáli Wiener Netze sa používajú ako čerpacia stanica pre nové vozidlá.

autobusy E-H2 ponúkajú predĺžený rozsah v porovnaní s konvenčnými elektrickými autobusmi a vyžadujú menej časté nabíjanie. Tento vývoj je dôležitým krokom k neutralite klímy, pretože Viedeň plánuje byť klimatickým neutrálnym do roku 2040. V rámci tohto projektu bude Viedenské línie spolu s ministerstvom inovácií, mobility a infraštruktúry a EÚ investovať okolo 12 miliónov eur do nákupu a údržby nových autobusov.

Technické údaje a dopady na životné prostredie

Nové vodíkové autobusy sú plne klimatizované a ponúkajú priestor až pre 42 cestujúcich, vrátane 13 sedadiel a 28 stojacich miestností, ako aj kombinovaného priestoru. Máte nasledujúce technické špecifikácie: dĺžka 8 metrov, šírka 2,2 metra a výška 3,25 metra. Palivový článok je 30 kW, trakčná batéria má kapacitu 175 kWh. Autobusy sú vybavené elektrickým centrálnym motorom, ktorý vykonáva 230 kW energie. Okrem toho majú na streche tri vodíkové nádrže s celkovou kapacitou 15 kg, čo im umožňuje dosiahnuť najmenej 250 km.

Význam vodíkovej jazdy

Použitie vodíkovej jazdy vo verejnej doprave nie je len uznávané vo Viedni, ale na celom svete ako dôležitý krok pre dekarbonizáciu dopravného sektora. Verejná doprava bez emisií z obnoviteľnej energie sa považuje za centrálne, aby dosiahla čisté nulové destinácie. Technológie vodíkových palivových článkov, ktoré vyvíjali spoločnosti ako Ballard Power Systems, umožňujú pokojnú prevádzku ťažkých úžitkových vozidiel bez emisií a emisií. Tieto technológie sa v posledných desaťročiach čoraz viac dokázali; Len od konca 90. rokov bolo viac ako 200 miliónov kilometrov pokrytých autobusmi s vodíkovými palivovými článkami.

Doteraz približne 30 vlád na celom svete prešlo stratégiami vodíka. Tieto opatrenia sú podporené programami, ako je zákon o inflácii v USA a iniciatíva „Fit for 55“ v EÚ, ktorej cieľom je opustiť vozidlá so zapáleným motorom. Na základe tohto vývoja trh ukazuje rastúci dopyt po vodíkových aplikáciách vo verejnej doprave a v nákladnej doprave.

Viedenské línie sa spoliehajú nielen na najnovšie technológie, ale tiež aktívne prispievajú k prechodu energie a podporujú trvalo udržateľnú mobilitu vo Viedni.

Ďalšie informácie o nadchádzajúcich vodíkových zberniciach nájdete na webovej stránke wiener linien .

Pre globálny kontext okolo vodíkovej jednotky a jej implementáciu v dopravnom systéme sa zainteresované strany môžu viac vyskytnúť na

Wiener Lines tiež pravidelne podávajú správy o pokroku v tomto vzrušujúcom vývoji, ktorý môžete sledovať na vašom