Vīne paļaujas uz ūdeņradi: Sāciet jaunus e-biznesa septembrī!

Vīne paļaujas uz ūdeņradi: Sāciet jaunus e-biznesa septembrī!

Wien, Österreich - No 2025. gada septembra pirmie desmit ar elektrību darbināmi ūdeņraža autobusi (E-H2 autobusi) tiks izmantoti 2.A un 3A līnijā Vīnē. Saskaņā ar Vīnes līnijām, šos autobusus ražo Itālijas ražotājs Rampini. Inovatīvās flotes mērķis ir veicināt bez emisijas bez sabiedrisko transporta pilsētā un paļaujas uz ūdeņradi, ko iegūst no atjaunojamām enerģijām. Ūdeņraža piegādi nodrošina Vīnes enerģija, kas darbina elektrolīzes sistēmu, lai iegūtu uz vietas nepieciešamo "zaļo" ūdeņradi. Autobuss apstājas Wiener Netze pilsētiņā kā degvielas uzpildes stacija jaunajiem transportlīdzekļiem.

E-H2 autobusi piedāvā paplašinātu diapazonu, salīdzinot ar parastajiem elektriskajiem autobusiem, un prasa retāku uzlādi. Šī attīstība ir svarīgs solis uz klimata neitralitāti, jo Vīne līdz 2040. gadam plāno būt klimata neitrālai. Kā daļa no šī projekta, Vīnes līnijas kopā ar Inovāciju, mobilitātes un infrastruktūras ministriju, un ES ieguldīs apmēram 12 miljonus eiro jauno autobusu iegādi un uzturēšanu.

tehniskie dati un ietekme uz vidi

Jaunie ūdeņraža autobusi ir pilnībā kondicionēti ar gaisa kondicionētāju un piedāvā vietu līdz 42 pasažieriem, ieskaitot 13 sēdvietas un 28 stāvošu istabu, kā arī kombinācijas telpu. Jums ir šādas tehniskās specifikācijas: 8 metru garums, platums 2,2 metri un 3,25 metru augstums. Degvielas šūna ir 30 kW, vilces akumulatora ietilpība ir 175 kWh. Autobusi ir aprīkoti ar elektrisko centrālo motoru, kas veic 230 kW jaudu. Turklāt viņiem uz jumta ir trīs ūdeņraža tvertnes ar kopējo jaudu 15 kg, kas viņiem ļauj sasniegt vismaz 250 km.

Ūdeņraža piedziņas nozīme

Ūdeņraža piedziņas izmantošana sabiedriskajā transportā tiek atzīta ne tikai Vīnē, bet arī visā pasaulē kā svarīgs solis satiksmes nozares dekarbonizēšanai. Lai sasniegtu neto nulles galamērķus, tiek uzskatīts par sabiedrisko transportu no atjaunojamās enerģijas. Ūdeņraža degvielas šūnu tehnoloģijas, kuras izstrādājuši tādi uzņēmumi kā Ballard Power Systems, ļauj klusu un bez emisijām bez smago komerciālo transportlīdzekļu darbību. Šīs tehnoloģijas pēdējās desmitgadēs ir arvien pierādījušas sevi; Kopš 1990. gadu beigām vien vairāk nekā 200 miljoni kilometru ir pārklāti ar ūdeņraža degvielas šūnu autobusiem.

Līdz šim apmēram 30 valdības visā pasaulē ir izturējušas ūdeņraža stratēģijas. Šos pasākumus atbalsta tādas programmas kā inflācijas samazināšanas likums ASV un iniciatīva “Fit for 55” ES, kuras mērķis ir iziet no transportlīdzekļiem ar sadedzinātu motoru. Balstoties uz šīm norisēm, tirgus parāda pieaugošu pieprasījumu pēc ūdeņraža lietojumiem sabiedriskajā transportā un kravu pārvadāšanā.

Vīnes līnijas ne tikai paļaujas uz jaunākajām tehnoloģijām, bet arī aktīvu ieguldījumu enerģijas pārejā un veicina ilgtspējīgu mobilitāti Vīnē.

Papildinformācija par gaidāmajiem ūdeņraža autobusiem ir atrodama wiener linien .

For a global context around the hydrogen drive and its implementation in the transport system, interested parties can experience more on

Wiener līnijas arī regulāri ziņo par progresu šajā aizraujošajā attīstībā, kuru jūs varat sekot savam