Η Βιέννη βασίζεται στο υδρογόνο: Ξεκινήστε τα νέα ηλεκτρονικά buses τον Σεπτέμβριο!

Η Βιέννη βασίζεται στο υδρογόνο: Ξεκινήστε τα νέα ηλεκτρονικά buses τον Σεπτέμβριο!

Wien, Österreich - Από τον Σεπτέμβριο του 2025, τα πρώτα δέκα ηλεκτρικά λεωφορεία υδρογόνου (λεωφορεία E-H2) θα χρησιμοποιηθούν στις γραμμές 2Α και 3Α στη Βιέννη. Σύμφωνα με τις βιεννέζικες γραμμές, αυτά τα λεωφορεία παράγονται από τον Ιταλό κατασκευαστή Rampini. Ο καινοτόμος στόλος στοχεύει στην προώθηση των δημόσιων συγκοινωνιών στην πόλη και βασίζεται στο υδρογόνο, το οποίο λαμβάνεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Η παροχή υδρογόνου παρέχεται από τη Βιέννη Energy, η οποία εκμεταλλεύεται ένα σύστημα ηλεκτρόλυσης προκειμένου να παραχθεί το "πράσινο" υδρογόνο που απαιτείται επί τόπου. Το λεωφορείο σταματά στην πανεπιστημιούπολη Wiener Netze χρησιμοποιείται ως βενζινάδικο για τα νέα οχήματα.

Τα λεωφορεία E-H2 προσφέρουν εκτεταμένο εύρος σε σύγκριση με τα συμβατικά ηλεκτρικά λεωφορεία και απαιτούν λιγότερο συχνή φόρτιση. Αυτή η εξέλιξη αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς την ουδετερότητα του κλίματος, αφού η Βιέννη σχεδιάζει να είναι το κλίμα -το 2040. Ως μέρος αυτού του έργου, οι Βιεννέζικες Γραμμές μαζί με το Υπουργείο Καινοτομίας, Κινητικότητας και Υποδομής και η ΕΕ θα επενδύσει περίπου 12 εκατομμύρια ευρώ στην αγορά και συντήρηση των νέων λεωφορείων.

Τεχνικά δεδομένα και περιβαλλοντικές επιπτώσεις

Τα νέα λεωφορεία υδρογόνου είναι πλήρως κλιματιζόμενα και προσφέρουν χώρο για έως και 42 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων 13 θέσεων και 28 μονών χώρων καθώς και χώρου συνδυασμού. Έχετε τις ακόλουθες τεχνικές προδιαγραφές: μήκος 8 μέτρων, πλάτος 2,2 μέτρων και ύψος 3,25 μέτρων. Η κυψέλη καυσίμου είναι 30 kW, η μπαταρία πρόσφυσης έχει χωρητικότητα 175 kWh. Τα λεωφορεία είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικό κεντρικό κινητήρα που εκτελεί ισχύ 230 kW. Επιπλέον, έχουν τρεις δεξαμενές υδρογόνου στην οροφή με συνολική χωρητικότητα 15 kg, η οποία τους επιτρέπει να φτάσουν τουλάχιστον 250 χλμ.

Σημασία του υδρογόνου

Η χρήση του υδρογόνου στις δημόσιες συγκοινωνίες δεν αναγνωρίζεται μόνο στη Βιέννη, αλλά παγκοσμίως ως ένα σημαντικό βήμα για την αποταμίευση του τομέα της κυκλοφορίας. Οι δημόσιες συγκοινωνίες χωρίς εκπομπές από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας θεωρούνται κεντρικά για να φτάσουν στους καθαρούς μηδενικούς προορισμούς. Οι τεχνολογίες κυττάρων καυσίμου υδρογόνου, όπως αναπτύχθηκαν από εταιρείες όπως η Ballard Power Systems, επιτρέπουν την ήσυχη και χωρίς εκπομπές λειτουργίας βαρέων εμπορικών οχημάτων. Αυτές οι τεχνολογίες έχουν αποδειχθεί όλο και περισσότερο τις τελευταίες δεκαετίες. Από τα τέλη της δεκαετίας του 1990 μόνο, πάνω από 200 εκατομμύρια χιλιόμετρα έχουν καλυφθεί με λεωφορεία κυττάρων καυσίμου υδρογόνου.

Μέχρι στιγμής, περίπου 30 κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο έχουν περάσει στρατηγικές υδρογόνου. Τα μέτρα αυτά υποστηρίζονται από προγράμματα όπως ο νόμος περί μείωσης του πληθωρισμού στις ΗΠΑ και η πρωτοβουλία "Fit for 55" στην ΕΕ, οι οποίες αποσκοπούν στην έξοδο των οχημάτων με κινητήρα αποτεφρωμένου κινητήρα. Με βάση αυτές τις εξελίξεις, η αγορά παρουσιάζει αυξανόμενη ζήτηση για εφαρμογές υδρογόνου στις δημόσιες συγκοινωνίες και στις μεταφορές εμπορευμάτων.

Οι βιεννέζικες γραμμές δεν βασίζονται μόνο στην τελευταία τεχνολογία, αλλά και να συμβάλλουν ενεργά στην ενεργειακή μετάβαση και να προωθήσουν την αειφόρο κινητικότητα στη Βιέννη.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα επερχόμενα λεωφορεία υδρογόνου μπορούν να βρεθούν στην ιστοσελίδα του wiener linien .

Για ένα παγκόσμιο πλαίσιο γύρω από το Hydrogen Drive και την εφαρμογή του στο σύστημα μεταφοράς, τα ενδιαφερόμενα μέρη μπορούν να βιώσουν περισσότερα σε

Οι γραμμές Wiener αναφέρουν επίσης τακτικά σχετικά με την πρόοδο σε αυτή τη συναρπαστική εξέλιξη, την οποία μπορείτε να ακολουθήσετε στο