Ligne de chemin de fer ouest après inondation - 230 km / h possible!

Ligne de chemin de fer ouest après inondation - 230 km / h possible!

Tullnerfeld, Österreich - Après trois mois d'arrêt, les trains roulent à nouveau sur la route ouest. Les "Railways fédéraux autrichiens" (ÖBB) ont mis la connexion rail centrale entre Vienne, Tullnerfeld et St. Pölten, qui est considérée comme l'une des routes fortement fréquentées, de retour en juin 2025. Le premier CityJet Express 5 a commencé à 4 h 48.

Le déluge avait entraîné de graves déficiences du réseau ferroviaire, ce qui a conduit à la fermeture temporaire de la route ouest. Les navetteurs devaient s'adapter à une extension d'une demi-heure du voyage. Le redémarrage préliminaire a eu lieu en décembre 2023, mais à partir du 12 mai 2024, il y a eu une nouvelle fermeture d'itinéraire qui a entraîné de vastes travaux de construction.

Travaux de réparation approfondis

La restauration a nécessité une phase de construction de trois semaines dans laquelle les éléments d'infrastructure critiques ont été révisés. Il s'agit notamment du tunnel d'Atzenbrugger, du tunnel Lainz et de la gare de Tullnerfeld. Entre autres choses, des soins ont été prises pour s'assurer que les constructions temporaires sont remplacées par des installations permanentes. Afin de minimiser les risques des futurs événements d'inondation, 2 000 boîtes de distribution ont été positionnées plus haut et des dispositifs de protection contre les inondations mobiles ont été installés dans le tunnel Lainz.

La gare de Tullnerfeld a également été améliorée et les plates-formes ont été étendues à environ 420 mètres. Pour la restauration, 200 antennes de téléphone mobile et 250 kilomètres de brins de câble ont également été posés. La connexion ferroviaire est donc disponible tous les jours, environ 550 trains de passagers et de fret, ce qui représente une amélioration significative dans la situation précédente.

Contexte de la situation des inondations

Comme l'a rapporté le ÖBB en septembre 2024, des tempêtes extrêmes ont entraîné des dommages considérables à l'infrastructure ferroviaire, par laquelle la gare de Tullnerfeld et le tunnel d'Atzenbrugger en particulier ont été gravement affectés. Dans le tunnel, l'eau a levé jusqu'à un mètre de haut, qui a fait sauter les pompiers. Le préposé de öbb-infrastructure AG, Judith Engel, a décrit la situation comme catastrophique à l'époque. L'évaluation des dommages n'a commencé qu'après les travaux étendus de Clean -Up qui ont duré des mois.

Le déluge a considérablement altéré la planification et l'exploitation de la ligne de chemin de fer. Par exemple, de nombreuses zones de la gare étaient inutilisables et le lanceur était hors opération. Compte tenu de ces défis, la DB Engineering & Consulting, en coopération avec l'Institut d'hydratation et de gestion de l'eau à RWTH Aachen, prévoit un projet de recherche qui traite de la résilience du rail contre l'extrait climatique. Ce projet a été lancé en réponse aux dommages causés par les inondations en 2021 et vise à renforcer l'infrastructure ferroviaire dans les années à venir.

La restauration rapide et l'amélioration continue de la ligne de chemin de fer sont non seulement cruciales pour les navetteurs, mais aussi pour le lien efficace de l'économie régionale. La connexion ferroviaire entre Saint-Pölten et Vienne peut désormais être conduite en environ 30 minutes, ce qui améliore considérablement la mobilité dans la région.

Plus d'informations sur la situation des inondations et les conséquences peuvent être trouvées dans les rapports de kosmo , öbb et DB Engineering & Consulting .