كيلومتر -عدد المعتمد: عادل أو باهظ الثمن للسائقين في النمسا؟

كيلومتر -عدد المعتمد: عادل أو باهظ الثمن للسائقين في النمسا؟

Österreich - في النقاش حول نظام مستجمعات المياه في النمسا ، هناك يناقش بشكل متزايد مفهومين: المقالة القصيرة الواسعة والطريق الأقل معروفًا. في حين أن المقالة القصيرة تتقاضى رسومًا مسطحة لاستخدام جميع الطرق السريعة والطرق السريعة الخاضعة للمصور على مدى فترة زمنية معينة ، يتم حساب الحصيلة بعد كيلومترات. يجادل Christian Gratzer من Verkehrsclub Austria بأن الخسائر المعتمدة أكثر عدلاً لأنها تتكيف مع الرسوم بعد الاستخدام الفعلي لشبكة الطرق ، على عكس المقالة القصيرة ، التي تعامل جميع السائقين على قدم المساواة ، بغض النظر عن تواتر استخدامها. وفقًا لـ Gratzer ، تستفيد الأسر ذات الدخل الأعلى على وجه الخصوص من أسعار المقالات القصيرة الحالية ، لأنها تميل إلى أن تكون على الطرق السريعة في كثير من الأحيان ، في حين أن القليل من السائقين غير متكافئين.

المناقشة مثيرة من خلال بيانات ÖAMTC ، ويمثلها المتحدث باسم الصحافة Jürgen Wagner. لا يرى أي حاجة لتغيير نظام المقالة القصيرة الحالية ويحذر من أن عدد الكيلومترات المعتمد على الكيلومتر قد يكون مكلفًا لعدد قليل من برامج التشغيل. بالنسبة للسائقين المتكررين ، من ناحية أخرى ، قد يؤدي هذا التغيير إلى زيادة تكاليف تصل إلى 600 يورو سنويًا. يخشى فاجنر أيضًا أن يكون تكييف إرشادات الخسائر قد يجلب العديد من السائقين لتجنب بشكل متزايد على الطرق الحكومية والمجتمعية ، والتي يمكن أن تسبب مشاكل إضافية ، مثل الأوروبية أوضح.

Vignette Contra -Route Toll

يمكن شراء المقالة القصيرة ، التي تعمل كدليل على دفع الطريق السريع ، كملصق أو رقميًا وهو صالح لفترة محددة. في المقابل ، يتطلب المسار المعتمد على المسار دفع رسوم لأقسام مسار محددة ، مثل الأنفاق أو الجسور ، بناءً على المسار. وينعكس هذه في كلا الكيلومترات المستخدمة والبنية التحتية والتكاليف البيئية. يختلف معدل عدد الحصيلة من بلد إلى آخر ، حيث توجد النمسا واحدة من البلدان التي يوجد فيها كل من المقالة القصيرة وإمكانية وجود عدد كبير من المسار ، مثل .