Nova povezava S-Bahn: potovanja med Vorarlbergom in vzhodno Švico
Nova povezava S-Bahn: potovanja med Vorarlbergom in vzhodno Švico
V pomembnem koraku k izboljšanju javnega prevoza med Vorarlbergom in vzhodno Švico so vlade obeh regij predstavile načrte za novo linijo S-Bahn. V prihodnosti bodo potniki promovirali potnike na poti iz Bregenza prek St.gallena do Weinfeldena in izpodbijali trenutni prevoz, ki pogosto zahteva obhod.
Trenutno se številni ljudje vozijo med Vorarlbergom in vzhodno Švico vsak dan, vendar so obstoječe povezave pogosto izziv. Zlasti je Lake Constance S7 usmerjeno v turistična potovanja in ponuja le omejen časovni razpored med tednom. Prenosna povezava v St.Margrethnu je bila doslej potrebna, če se popotniki želijo od Bregenza v Weinfelden ali St.gallen. To trenutno stanje je zdaj znatno izboljšati predvideno inovacijo.
sta povezani dve črti S-Bahn
Načrtovano je, da bo S5 Thurbo, ki trenutno poteka od Weinfeldena prek St.Gallena, s St.Margrethnom povezala, da se poveže s S3 iz Bregenza s St.Margrethen. Cilj je neprekinjena povezava, ki služi številnim postankom in omogoča brezhibno potovanje za potnike. Nove vlake upravlja Thurbo.Prvotno je bilo treba to novo linijo izvajati konec leta 2025, vendar so tehnične težave in zmogljivosti na postaji Bregenz privedle do zamude. Beat Tinner, vodja ekonomije v St.Gallenu, je ugotovil, da je bila politična volja za podporo projektu prisotna, vendar je glavni razlog za premik v omejenih zmogljivostih Öbb.
je biloZdaj se za konec leta 2026 išče nov začetni datum, ki ga je potrdil Christian Baumgartner, vodja trga Thurbo AG. V povezavi vidi velik potencial, zlasti za zaposlene v bolnišnici St.Gallen Cannal, ki se vozi iz Vorarlberga.
pripravki in infrastruktura
Končne priprave na novi S-Bahn so končno potrebne do konca maja 2025, preden lahko začne delovati leta 2026. Financiranje je razdeljeno med Švico in Avstrijo, pri čemer Tinner v zvezi s tem ne vidi večjih ovir.Poleg nove linije je treba za uporabo v avstrijskem železniškem omrežju naknadno opremiti enajst vlakov tipa Stadler GTW. Lokalni voditelji ÖBB, ki upravljajo s temi vlaki na Vorarlberg odseku, potrebujejo tudi usposabljanje.
"Prvotni urnik je bil precej ambiciozen", je dejal ÖBB na zahtevo in potrdil, da so obratni časi na postaji Bregenz zahtevali zaradi zmogljivosti. Trenutno se preverjajo alternativne rešitve, da se omogoči vezava.
Pomembna podrobnost je bila tudi prihodnost obstoječega S7, ki bi se v prihodnosti morala preseči Lindau-reutin na otok Lindau, kar je še posebej koristno za turiste. Ta dodatna povezava je že načrtovana za vikende decembra.
Povzeto lahko rečemo, da so vlade St.gallena, Vorarlberga in Lihtensteina jasno izrečele željo po boljšem, čezmejni javni prevoz. V skupni razlagi pojasnite, da je treba izboljšati železniško infrastrukturo v mejnem območju. Poudarek je na zmogljivosti predvsem na železniški postaji Bregenz in želite iskati rešitve skupaj z nacionalnimi partnerji.
Celoten projekt prikazuje, kako pomembna je dobro funkcionalna infrastruktura javnega prevoza za vsakdanje življenje potnikov in da tisti odgovorni delajo za obvladovanje trenutnih izzivov. Napredek v zvezi z novo črto S-Bahn med Vorarlbergom in vzhodno Švico je osrednjega pomena v okviru prometnega načrtovanja regij in bi lahko v prihodnosti prinesel odločilne izboljšave.
Kommentare (0)