Nové spojenie S-Bahn: Dochádzanie medzi Vorarlbergom a východným Švajčiarskom

Veröffentlicht:

Von:

Vo významnom kroku k zlepšeniu verejnej dopravy medzi Vorarlbergom a východným Švajčiarskom vlády oboch regiónov predstavili plány pre novú líniu S-Bahn. V budúcnosti budú dochádzajúci propagovať dochádzajúcich na trase z Bregenzu cez St.gallen do Weinfeldenu a napadnúť súčasný transport, ktorý si často vyžaduje obtoky.

Momentálne mnohí ľudia každý deň dochádzajú medzi Vorarlberg a východným Švajčiarskom, ale existujúce spojenia sú často výzvou. Najmä Lake Constance S7 je zameraná na turistické výlety a ponúka iba obmedzený harmonogram počas týždňa. Prenosové spojenie v St.Margrethen bolo doteraz potrebné, ak cestujúci chcú ísť z Bregenzu do Weinfeldenu alebo St.gallen. Táto súčasná situácia sa teraz má výrazne zlepšiť zamýšľanou inováciou.

Dve čiary S-Bahn sú pripojené

Plánuje sa prepojiť S5 Thurbo, ktorý v súčasnosti prebieha od Weinfelden cez St.gallen do St.Margrethen, aby sa spojil s S3 ÖBB z Bregenzu do St.Margrethen. Cieľom je nepretržité spojenie, ktoré slúži mnohým zastávkam a umožňuje plynulú cestu pre dochádzajúcich. Nové vlaky prevádzkujú Thurbo.

Pôvodne sa táto nová línia mala zaviesť do prevádzky na konci roku 2025, ale technické ťažkosti a kapacita na stanici Bregenz viedli k oneskoreniu. Beat Tinner, vedúci ekonómie v St.gallene, poznamenal, že politická vôľa podporovať projekt bola prítomná, ale hlavným dôvodom posunu v obmedzených kapacitách ÖBB.

bol

Teraz sa vyhľadá nový dátum začiatku na konci roku 2026, ktorý potvrdil Christian Baumgartner, manažér trhu Thurbo AG. V súvislosti vidí veľký potenciál, najmä pre zamestnancov Kantonálnej nemocnice v St.gallene, ktorí dochádzajú z Vorarlbergu.

Prípravy a infraštruktúra

Konečné prípravy na nový S-Bahn sú konečne potrebné do konca mája 2025, kým sa môže začať fungovať v roku 2026. Financovanie je rozdelené medzi Švajčiarsko a Rakúsko, pričom Tinner v tomto ohľade nevidí žiadne veľké prekážky.

Okrem novej linky musí byť v rakúskej železničnej sieti vybavených jedenásť vlakov typu Stadler GTW. Miestni vodcovia ÖBB, ktorí prevádzkujú tieto vlaky v sekcii Vorarlberg, si tiež vyžadujú školenie.

„Pôvodný rozvrh bol dosť ambiciózny“, uviedol ÖBB na požiadanie a potvrdil, že časy otáčania na stanici Bregenz boli z dôvodov kapacity náročné. V súčasnosti sa kontrolujú alternatívne riešenia, aby sa umožnila väzba.

Dôležitým detailom bola aj budúcnosť existujúcej S7, ktorá by sa v budúcnosti mala presadiť za Lindau-Reutin na ostrov Lindau, čo je pre turistov obzvlášť výhodné. Toto dodatočné spojenie je už naplánované na víkendy v decembri.

Zhrnuté možno povedať, že vlády St.Gallen, Vorarlberg a Lichtenstein jasne vyhlásili túžbu po lepšej krížovej verejnej doprave. V spoločnom vysvetlení objasníte, že je potrebné zlepšiť železničnú infraštruktúru v pohraničnom regióne. Dôraz sa kladie na kapacitu predovšetkým vlakovej stanice Bregenz a chcete hľadať riešenia spolu s národnými partnermi.

Celý projekt ukazuje, aká dôležitá je dobre fungujúca infraštruktúra verejnej dopravy pre každodenný život dochádzajúcich a že tí, ktorí sú zodpovední, pracujú na zvládnutí súčasných výziev. Pokrok týkajúci sa novej hranice S-Bahn medzi Vorarlbergom a východným Švajčiarskom je ústredným významom v rámci plánovania dopravy regiónov a v budúcnosti by mohol priniesť rozhodujúce zlepšenia.