Nova conexão S-Bahn: Viajamento entre Vorarlberg e Eastern Suíça
Nova conexão S-Bahn: Viajamento entre Vorarlberg e Eastern Suíça
Em um passo significativo para melhorar o transporte público entre Vorarlberg e a Suíça Oriental, os governos de ambas as regiões apresentaram planos para uma nova linha S-Bahn. No futuro, os passageiros promoverão os passageiros na rota de Bregenz via St.Gallen até Weinfelden e desafiarão o transporte atual que geralmente requer desvios.
No momento, inúmeras pessoas viajam entre Vorarlberg e a Suíça Oriental todos os dias, mas as conexões existentes geralmente são um desafio. Em particular, o lago Constance S7 é voltado para viagens turísticas e oferece apenas um cronograma limitado durante a semana. Até agora, uma conexão de transferência em St.Margrethen foi necessária se os viajantes quiserem ir de Bregenz para Weinfelden ou St.Gallen. Essa situação atual agora deve ser significativamente melhorada pela inovação pretendida.
Duas linhas S-Bahn estão conectadas
Está planejado vincular o S5 de Thurbo, que atualmente corre de Weinfelden via St.Gallen a St.Margrethen, para vincular -se ao S3 do ÖBB de Bregenz a St.Margrethen. O objetivo é uma conexão contínua que serve inúmeras paradas e permite uma jornada perfeita para os passageiros. Os novos trens são operados por Thurbo.Originalmente, essa nova linha deveria ser colocada em operação no final de 2025, mas as dificuldades técnicas e a capacidade na estação Bregenz levaram a um atraso. Beat Tinner, o chefe de economia em St. Gallen, observou que a vontade política de apoiar o projeto estava presente, mas a principal razão para a mudança nas capacidades limitadas de pista do ÖBB.
foiAgora, é procurada uma nova data de início para o final de 2026, que foi confirmada por Christian Baumgartner, gerente de mercado da Thurbo AG. Ele vê um grande potencial na conexão, especialmente para os funcionários do Hospital Cantonal St.Gallen, que viajam de Voroarlberg.
preparativos e infraestrutura
Os preparativos finais para o novo S-Bahn são finalmente necessários até o final de maio de 2025 antes de começar a operar em 2026. O financiamento é dividido entre a Suíça e a Áustria, pelo qual Tinner não vê grandes obstáculos a esse respeito.Além da nova linha, os onze trens do tipo GTW Stadler precisam ser adaptados para uso na rede ferroviária austríaca. Os líderes locais do ÖBB que operam esses trens na seção VORARLBERG também precisam de treinamento.
"O cronograma original era bastante ambicioso", disse o ÖBB a pedido e confirmou que os horários de virada na estação Bregenz estavam exigindo por motivos de capacidade. Atualmente, as soluções alternativas estão sendo verificadas para ativar a ligação.
Um detalhe importante também foi o futuro do S7 existente, que no futuro deveria ir além de Lindau-Reutin até a ilha de Lindau, o que é particularmente vantajoso para os turistas. Essa conexão adicional já está planejada para os fins de semana em dezembro.
Resumido pode -se dizer que os governos de St. Gallen, Voroarlberg e Liechtenstein declararam claramente o desejo de um transporte público melhor e transfronteiroso. Em uma explicação conjunta, você esclarece que é necessário melhorar a infraestrutura ferroviária na região da fronteira. O foco está na capacidade da estação de trem Bregenz em particular, e você deseja procurar soluções juntamente com parceiros nacionais.
O projeto inteiro mostra a importância de uma infraestrutura de transporte público bem que combina com a vida cotidiana dos passageiros e que os trabalhos responsáveis para dominar os desafios atuais. O progresso em relação à nova linha S-Bahn entre Voroarlberg e a Suíça Oriental é de importância central dentro do planejamento do tráfego das regiões e pode trazer melhorias decisivas no futuro.
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