Nowe połączenie S-Bahn: dojazd między Vorarlbergiem a wschodnią Szwajcarią
Nowe połączenie S-Bahn: dojazd między Vorarlbergiem a wschodnią Szwajcarią
W znaczącym kroku w kierunku poprawy transportu publicznego między Vorarlberg i wschodnią Szwajcarią rządy obu regionów przedstawiły plany nowej linii S-Bahn. W przyszłości osoby dojeżdżające do pracy będą promować osoby dojeżdżające do pracy na trasie z Bregenz przez St.Gallen do Weinfelden i zakwestionować obecny transport, który często wymaga obejścia.
W tej chwili wiele osób dojeżdża codziennie między Vorarlberg i wschodnią Szwajcarią, ale istniejące połączenia są często wyzwaniem. W szczególności Lake Constance S7 jest ukierunkowana na wycieczki turystyczne i oferuje ograniczony harmonogram w ciągu tygodnia. Połączenie transferowe w St.Margrethen było jak dotąd konieczne, jeśli podróżni chcą przejść z Bregenz do Weinfelden lub St.Gallen. Ta obecna sytuacja ma teraz znacznie ulepszyć przez zamierzone innowacje.
Dwie linie S-Bahn są połączone
Planowane jest powiązanie S5 z Thurbo, które obecnie działają z Weinfelden przez St.Gallen do St.Margrethen, aby połączyć się z S3 z Bregenz z Bregenz do St.Margrethen. Celem jest ciągłe połączenie, które serwuje wiele przystanków i umożliwia bezproblemową podróż do osób dojeżdżających do pracy. Nowe pociągi są obsługiwane przez Thurbo.Teraz poszukiwana jest nowa data rozpoczęcia na koniec 2026 r., Który potwierdził Christian Baumgartner, kierownik rynku Thurbo AG. Widzi wielki potencjał w związku, szczególnie dla pracowników szpitala kantonalnego St.Gallen, który dojeżdża z Vorarlberga.
Przygotowania i infrastruktura
Ostateczne przygotowania do nowego S-Bahn są ostatecznie konieczne do końca maja 2025 r., Zanim zacznie działać w 2026 r.. Finansowanie jest podzielone między Szwajcarię i Austrię, przy czym Tinner nie widzi żadnych poważnych przeszkód w tym zakresie.Oprócz nowej linii jedenaście pociągów typu GTW Stadler musi zostać zmodernizowane do użytku w austriackiej sieci kolejowej. Lokalni przywódcy ÖBB, którzy prowadzą te pociągi w sekcji Vorarlberg, również potrzebują szkolenia.
„Oryginalny harmonogram był dość ambitny”, powiedział, że ÖBB na żądanie i potwierdził, że czasy zwrotne na stacji Bregenz są wymagane ze względów pojemności. Obecnie sprawdzane są alternatywne rozwiązania, aby umożliwić wiązanie.
Ważnym szczegółem była także przyszłość istniejącego S7, która w przyszłości powinna jechać poza Lindau-Reutin na wyspę Lindau, która jest szczególnie korzystna dla turystów. To dodatkowe połączenie jest już planowane na weekendy w grudniu.
Podsumowanie można powiedzieć, że rządy St.Gallen, Vorarlberg i Liechtenstein wyraźnie ogłosiły pragnienie lepszego transportu publicznego. We wspólnym wyjaśnieniu wyjaśniasz, że konieczne jest ulepszenie infrastruktury kolejowej w regionie przygranicznym. Koncentruje się na pojemności w szczególności na stacji kolejowej Bregenz, a chcesz szukać rozwiązań wraz z partnerami krajowymi.
Cały projekt pokazuje, jak ważna jest dobrze funkcjonująca infrastruktura transportu publicznego dla codziennego życia osób dojeżdżających do pracy i że osoby odpowiedzialne za opanowanie obecnych wyzwań. Postęp w zakresie nowej linii S-Bahn między Vorarlberg i wschodnią Szwajcarią mają centralne znaczenie w planowaniu ruchu regionów i mogą wprowadzić decydujące ulepszenia w przyszłości.
Kommentare (0)