Naujasis S-Bahn ryšys: Vorarlbergo ir Rytų Šveicarijos važiavimas į darbą

Veröffentlicht:

Von:

Svarbiame žingsnyje siekiant pagerinti viešąjį transportą tarp Vorarlbergo ir Rytų Šveicarijos, abiejų regionų vyriausybės pateikė naujos „S-Bahn“ linijos planus. Ateityje priemiesčiai reklamuos priemiesčius maršrute nuo Bregenz per St.Gallen į Weinfelden ir iššūkį dabartiniam transportui, kuriam dažnai reikia apeiti.

Šiuo metu daugybė žmonių kiekvieną dieną važiuoja tarp Vorarlbergo ir Rytų Šveicarijos, tačiau esami ryšiai dažnai yra iššūkis. Visų pirma, „Lake Constance S7“ yra nukreiptas į turistų keliones ir per savaitę siūlo tik ribotą tvarkaraštį. Iki šiol reikalingas perdavimo ryšys Šv. Margrethene, jei keliautojai nori pereiti nuo Bregenzo į Weinfeldeną ar St.Galleną. Šią dabartinę situaciją dabar žymiai pagerins numatyta naujovė.

dvi s-bahn linijos yra prijungtos

Planuojama susieti „Thurbo“ S5, kuris šiuo metu veikia nuo Weinfeldeno per St.Galleną į St.Margrethen, S5, kad būtų galima susieti su ÖBB S3 nuo Bregenz iki St.Margrethen. Tikslas yra nuolatinis ryšys, kuris aptarnauja daugybę sustojimų ir įgalina vientisą kelionę priemiestiniams. Naujus traukinius valdo „Thurbo“.

Iš pradžių ši naujoji linija turėjo būti naudojama 2025 m. Pabaigoje, tačiau techniniai sunkumai ir „Bregenz“ stotyje pajėgumai paskatino vėluoti. „Beat Tinner“, „St.Gallen“ ekonomikos vadovas, pažymėjo, kad buvo politinė valia paremti projektą, tačiau pagrindinė ÖBB ribotų trasos pajėgumų pokyčių priežastis.

buvo

Dabar ieškoma naujos pradžios datos 2026 m. Pabaigoje, kurią patvirtino „Thurbo AG“ rinkos vadovas Christianas Baumgartneris. Jis mato didelį potencialą ryšyje, ypač „St.Gallen Cantonal“ ligoninės darbuotojams, kurie važiuoja iš Vorarlbergo.

Preparatai ir infrastruktūra

Galutiniai pasiruošimai naujajam „S-Bahn“ pagaliau reikalingi iki 2025 m. Gegužės mėn. Pabaigos, kol jis gali pradėti veikti 2026 m. Finansavimas padalinamas tarp Šveicarijos ir Austrijos, pagal kurią Tinneris šiuo atžvilgiu nemato jokių didelių kliūčių.

Be naujos linijos, vienuolika „Stadler GTW“ tipo traukinių turi būti modifikuoti, kad būtų galima naudoti Austrijos geležinkelių tinkle. Taip pat reikia mokymų, kurie taip pat turi mokyti „ÖBB“ vietos lyderiams, kurie šiuos traukinius valdo Vorarlbergo skyriuje.

„Originalus tvarkaraštis buvo gana ambicingas“, - teigė ÖBB paprašius, ir patvirtino, kad posūkio laikas Bregenzo stotyje reikalavo dėl pajėgumų priežasčių. Šiuo metu tikrinami alternatyvūs sprendimai, kad būtų galima įrišti.

Svarbi detalė taip pat buvo esamo S7 ateitis, kuri ateityje turėtų nuvažiuoti už Lindau-Reutino iki Lindau salos, kuri yra ypač naudinga turistams. Šis papildomas ryšys jau planuojamas savaitgaliais gruodį.

Apibendrinta galima sakyti, kad St.Galleno, Vorarlbergo ir Lichtenšteino vyriausybės aiškiai išreiškė geresnio, kryžminio viešojo transporto norą. Bendrame paaiškinime paaiškinate, kad būtina pagerinti geležinkelių infrastruktūrą pasienio regione. Didžiausias dėmesys skiriamas „Bregenz“ traukinių stoties pajėgumams, o jūs norite ieškoti sprendimų kartu su nacionaliniais partneriais.

Visas projektas parodo, kokia svarbu gerai veikianti viešojo transporto infrastruktūra, skirta kasdieniam priemiesčių gyvenimui, ir kad tie atsakingi darbai siekia įvaldyti dabartinius iššūkius. Naujosios „S-Bahn“ linijos tarp Vorarlbergo ir Rytų Šveicarijos pažanga yra svarbiausia regionų srauto planavimui ir ateityje gali padėti patobulinti.