Nuova connessione S-Bahn: pendolarismo tra Vorarlberg e Svizzera orientale

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Von: WOM

In un passo significativo verso il miglioramento dei trasporti pubblici tra Vorarlberg e Svizzera orientale, i governi di entrambe le regioni hanno presentato piani per una nuova linea S-Bahn. In futuro, i pendolari promuoveranno i pendolari sulla rotta da Bregenz tramite St.Gallen a Weinfelden e sfidano l'attuale trasporto che spesso richiede bypass.

Al momento, numerose persone si spostano ogni giorno tra Vorarlberg e Svizzera orientale, ma le connessioni esistenti sono spesso una sfida. In particolare, il Lago di Costanza S7 è orientato a viaggi turistici e offre solo un calendario limitato durante la settimana. Finora è stata necessaria una connessione di trasferimento a St.Margrethen se i viaggiatori vogliono andare da Bregenz a Weinfelden o St.Gallen. Questa situazione attuale deve ora essere significativamente migliorata dall'innovazione prevista.

due linee s-bahn sono collegate

Si prevede di collegare l'S5 di Thurbo, che attualmente va da Weinfelden tramite St.Gallen a St.Margrethen, per collegarsi all'S3 dell'Hebb da Bregenz a St.Margrethen. L'obiettivo è una connessione continua che serve numerose fermate e consente un viaggio senza soluzione di continuità per i pendolari. I nuovi treni sono gestiti da Thurbo.

In origine, questa nuova linea doveva essere messa in funzione alla fine del 2025, ma le difficoltà tecniche e la capacità della stazione di Bregenz hanno portato a un ritardo. Beat Tinner, il capo dell'economia di St.Gallen, ha osservato che era presente la volontà politica di sostenere il progetto, ma il motivo principale del cambiamento nelle limitate capacità di binario di ÖBB.

era

Ora viene ricercata una nuova data di inizio per la fine del 2026, che è stata confermata da Christian Baumgartner, responsabile del mercato di Thurbo AG. Vede un grande potenziale nella connessione, in particolare per i dipendenti dell'ospedale cantone di St. Gallen, che si sposta da Vorarlberg.

preparazioni e infrastrutture

I preparativi finali per il nuovo S-Bahn sono finalmente necessari entro la fine di maggio 2025 prima di poter iniziare a operare nel 2026. Il finanziamento è diviso tra Svizzera e Austria, per cui Tinner non vede alcun grave ostacolo al riguardo.

Oltre alla nuova linea, undici treni del tipo GTW di Stadler devono essere adattati per l'uso sulla rete ferroviaria austriaca. Anche i leader locali Öbb che gestiscono questi treni nella sezione Vorarlberg necessitano di una formazione.

"Il programma originale era piuttosto ambizioso", ha affermato ÖBB su richiesta e ha confermato che i tempi di svolta alla stazione di Bregenz erano esigenti a causa di motivi di capacità. Sono attualmente in corso soluzioni alternative per consentire il legame.

Un dettaglio importante è stato anche il futuro dell'S7 esistente, che in futuro dovrebbe andare oltre Lindau-Reutin verso l'isola di Lindau, che è particolarmente vantaggioso per i turisti. Questa connessione aggiuntiva è già prevista per i fine settimana di dicembre.

Riassunto si può dire che i governi di St.Gallen, Vorarlberg e Liechtenstein hanno chiaramente pronunciato il desiderio di mezzi pubblici migliori, cross -border. In una spiegazione congiunta, si chiarisce che è necessario migliorare l'infrastruttura ferroviaria nella regione di confine. L'attenzione è rivolta alla capacità nella stazione ferroviaria di Bregenz in particolare e si desidera cercare soluzioni insieme ai partner nazionali.

L'intero progetto mostra quanto sia importante un'infrastruttura di trasporto pubblico ben funzionante per la vita quotidiana dei pendolari e che i lavori responsabili per padroneggiare le attuali sfide. I progressi riguardanti la nuova linea S-Bahn tra Vorarlberg e Svizzera orientale sono di fondamentale importanza nella pianificazione del traffico delle regioni e potrebbero apportare miglioramenti decisivi in ​​futuro.