Új S-Bahn kapcsolat: ingázás Vorarlberg és Kelet-Svájc között
Új S-Bahn kapcsolat: ingázás Vorarlberg és Kelet-Svájc között
A Vorarlberg és a Kelet-Svájc közötti tömegközlekedés javítása felé irányuló jelentős lépésben mindkét régió kormányai egy új S-Bahn vonal terveit mutatják be. A jövőben az ingázók elősegítik az ingázókat a Bregenz és a St.Gallen útján Weinfeldenig, és kihívják a jelenlegi szállítást, amely gyakran megkerülést igényel.
Jelenleg számos ember ingázza Vorarlberg és Kelet -Svájc között minden nap, de a meglévő kapcsolatok gyakran kihívást jelentenek. Különösen a Constance S7 -tó a turisztikai utakra irányul, és a hét folyamán csak korlátozott menetrendet kínál. A St.Margrethen -ben átutalási kapcsolatra szükség volt, ha az utazók Bregenzről Weinfeldenbe vagy St.Gallenbe akarnak menni. Ezt a jelenlegi helyzetet a tervezett innováció jelentősen javítja.
Két S-Bahn vonal csatlakozik
A tervek szerint összekapcsolják a Thurbo S5 -et, amely jelenleg Weinfelden -től St.Gallen -en keresztül St.Margrethen -ig tart, hogy összekapcsolja az Öbb S3 -jával Bregenz és St.Margrethen között. A cél egy folyamatos kapcsolat, amely számos megállót kiszolgál, és lehetővé teszi az ingázók zökkenőmentes utazását. Az új vonatokat Thurbo üzemelteti.Eredetileg ezt az új vonalat 2025 végén kellett üzembe helyezni, de a Bregenz állomás technikai nehézségei és kapacitása késleltetést eredményezett. Beat Tinner, a St.Gallen közgazdaságtan vezetője megjegyezte, hogy a projekt támogatására irányuló politikai akarat jelen volt, ám az Öbb korlátozott pályakapacitásainak eltolódásának fő oka.
volt2026 végére új kezdeti dátumot keresnek, amelyet Christian Baumgartner, a Thurbo AG piacvezetője megerősített. Nagy potenciált lát a kapcsolatban, különösen a Vorarlbergből ingázó St.Gallen kantoni kórház alkalmazottai számára.
előkészületek és infrastruktúra
Az új S-Bahn végső előkészületei 2025 május végére végül szükségesek, mielőtt 2026-ban elkezdhetik működni. A finanszírozást Svájc és Ausztria között osztják, amelynek során Tinner nem lát jelentős akadályokat ebben a tekintetben.Az új vonalon kívül a Stadler GTW típus tizenegy vonatát utólagosan fel kell szerelni az osztrák vasúthálózaton történő felhasználásra. Az ÖBB helyi vezetőknek, akik ezeket a vonatokat a Vorarlberg részen üzemelteti, szintén képzésre van szükségük.
"Az eredeti ütemterv meglehetősen ambiciózus volt" - mondta az ÖBB kérésre, és megerősítette, hogy a Bregenz állomás fordulási idejét kapacitási okok miatt követelik. Az alternatív megoldásokat jelenleg ellenőrzik a kötés lehetővé tétele érdekében.
Fontos részlet volt a meglévő S7 jövője is, amelynek a jövőben Lindau-Reutinon túl kell vezetnie a Lindau-szigetre, ami különösen előnyös a turisták számára. Ezt a kiegészítő kapcsolatot már a decemberi hétvégére tervezik.
Összefoglalva, azt mondhatjuk, hogy St.Gallen, Vorarlberg és Liechtenstein kormányai egyértelműen kiejtették a jobb, keresztező tömegközlekedés vágyát. Egy közös magyarázatban tisztázza, hogy javítani kell a vasúti infrastruktúrát a határ menti régióban. A hangsúly különösen a Bregenz vasútállomáson a kapacitásra összpontosít, és megoldásokat szeretne keresni a nemzeti partnerekkel együtt.
Az egész projekt megmutatja, mennyire fontos a jól működő tömegközlekedési infrastruktúra az ingázók mindennapi életében, és hogy a felelős munkák a jelenlegi kihívások elsajátításához. A Vorarlberg és a Kelet-Svájc közötti új S-Bahn vonalra vonatkozó előrelépés központi jelentőséggel bír a régiók forgalomtervezésében, és a jövőben döntő javulást eredményezhet.