Nova S-Bahn veza: Putovanje između Vorarlberga i Istočne Švicarske
Nova S-Bahn veza: Putovanje između Vorarlberga i Istočne Švicarske
U značajnom koraku ka poboljšanju javnog prijevoza između Vorrarlberga i Istočne Švicarske, vlade obje regije predstavile su planove za novu S-Bahn liniju. U budućnosti će putnici promovirati putnike na ruti od Bregenza preko St.Gallen do Weinfeldena i izazvati trenutni prijevoz koji često zahtijeva zaobilaznike.
U ovom trenutku brojni ljudi svakodnevno putuju između Vorarlberga i Istočne Švicarske, ali postojeće veze često su izazov. Konkretno, jezero Constance S7 usmjeren je prema turističkim putovanjima i nudi samo ograničen raspored tijekom tjedna. Preobrazna veza u St.margrethenu do sada je bila potrebna ako putnici žele preći iz Bregenza u Weinfelden ili St.Gallen. Ovu trenutnu situaciju sada će se značajno poboljšati namjeravanom inovacijom.
Povezane su dvije s-bahn linije
Planirano je povezati S5 Thurbo, koji trenutno kreće od Weinfeldena preko St.Gallen do St.margrethena, kako bi se povezala sa S3 Öbb -a iz Bregenza do St.margrethena. Cilj je kontinuirana veza koja služi brojnim zaustavljanjima i omogućava besprijekorno putovanje za putnike. Novim vlakovima upravlja Thurbo.Izvorno, ova nova linija trebala je biti uključena u rad krajem 2025. godine, ali tehničke poteškoće i kapacitet na stanici Bregenz doveli su do kašnjenja. Beat Tinner, šef ekonomije u St.Gallenu, napomenuo je da je prisutna politička volja za podrškom projektom, ali glavni razlog promjene u ograničenim kapacitetima ÖBB -a.
je bioSada se traži novi datum početka za kraj 2026. godine, što je potvrdio Christian Baumgartner, menadžer tržišta Thurbo AG. On vidi veliki potencijal u vezi, posebno za zaposlenike bolnice St.Gallen Cantonal, koji putuju iz Vorarlberga.
Pripreme i infrastruktura
Konačne pripreme za novi S-Bahn konačno su potrebne do kraja svibnja 2025. prije nego što može započeti s radom 2026. godine. Financiranje je podijeljeno između Švicarske i Austrije, pri čemu Tinner u tom pogledu ne vidi velike prepreke.Uz novu liniju, jedanaest vlakova stadler GTW -a mora se naknadno opremiti za upotrebu na austrijskoj željezničkoj mreži. Lokalni čelnici ÖBB -a koji upravljaju tim vlakovima na odjelu Vorarlberg također je potreban trening.
"Izvorni raspored bio je prilično ambiciozan", rekao je ÖBB na zahtjev i potvrdio da su vremena skretanja na stanici Bregenz zahtijevala zbog razloga kapaciteta. Trenutno se provjeravaju alternativna rješenja kako bi se omogućilo vezanje.
Važan detalj bila je i budućnost postojećeg S7, koji bi u budućnosti trebao voziti Lindau-Reutin na otok Lindau, što je posebno korisno za turiste. Ova dodatna veza već je planirana za vikende u prosincu.
Sažeto se može reći da su vlade St.Gallen, Vorarlberg i Lihtenstein jasno proglasile želju za boljim javnim prijevozom. U zajedničkom objašnjenju pojasnite da je potrebno poboljšati željezničku infrastrukturu u pograničnoj regiji. Fokus je posebno na kapacitetu u željezničkoj stanici Bregenz, a vi želite potražiti rješenja zajedno s nacionalnim partnerima.
Cijeli projekt pokazuje koliko je važna dobro funkcionirajuća infrastruktura za javni prijevoz za svakodnevni život putnika i da oni odgovorni rade na savladavanju trenutnih izazova. Napredak u vezi s novom linijom S-Bahn između Vorarlberga i Istočne Švicarske od središnje je važnosti u okviru planiranja prometa regija i mogao bi donijeti odlučna poboljšanja u budućnosti.
Kommentare (0)