Nouvelle connexion S-Bahn: Commutation entre Vorarlberg et l'est de la Suisse
Nouvelle connexion S-Bahn: Commutation entre Vorarlberg et l'est de la Suisse
Dans une étape importante vers l'amélioration des transports publics entre Vorarlberg et l'est de la Suisse, les gouvernements des deux régions ont présenté des plans pour une nouvelle ligne S-Bahn. À l'avenir, les navetteurs promouvront les navetteurs sur la route de Bregenz via St.Gallen à Weinfelden et défieront le transport actuel qui nécessite souvent des contournements.
Pour le moment, de nombreuses personnes se rendent chaque jour entre Vorarlberg et l'est de la Suisse, mais les connexions existantes sont souvent un défi. En particulier, le lac Constance S7 est orienté vers des voyages touristiques et n'offre qu'un calendrier limité au cours de la semaine. Une connexion de transfert à St.Margrethen a jusqu'à présent été nécessaire si les voyageurs veulent aller de Bregenz à Weinfelden ou à St.Gallen. Cette situation actuelle doit désormais être considérablement améliorée par l'innovation prévue.
Deux lignes S-Bahn sont connectées
Il est prévu de relier le S5 de Thurbo, qui se déroule actuellement de Weinfelden via St.Gallen à St.Margrethen, pour être lié au S3 de l'öbb de Bregenz à St.Margrethen. L'objectif est une connexion continue qui sert de nombreux arrêts et permet un voyage transparent pour les navetteurs. Les nouveaux trains sont exploités par Thurbo.À l'origine, cette nouvelle ligne devait être mise en service à la fin de 2025, mais les difficultés techniques et la capacité de la gare de Bregenz ont entraîné un retard. Beat Tinner, le chef de l'économie de St.Gallen, a noté que la volonté politique de soutenir le projet était présente, mais la principale raison du changement dans les capacités de voie limitée de öbb.
étaitMaintenant, une nouvelle date de début est demandée pour la fin de 2026, ce qui a été confirmé par Christian Baumgartner, le directeur du marché de Thurbo AG. Il voit un grand potentiel à la connexion, en particulier pour les employés de l'hôpital cantonal St.Gallen, qui se rend à Vorarlberg.
Préparation et infrastructure
Les préparatifs finaux du nouveau S-Bahn sont enfin nécessaires à la fin du mois de mai 2025 avant de pouvoir commencer à fonctionner en 2026. Le financement est divisé entre la Suisse et l'Autriche, par laquelle Tinner ne voit aucun obstacle majeur à cet égard.En plus de la nouvelle ligne, onze trains du type Stadler GTW doivent être modernisés pour une utilisation sur le réseau ferroviaire autrichien. Les dirigeants locaux de ÖBB qui exploitent ces trains sur la section Vorarlberg ont également besoin d'une formation.
"Le calendrier initial était assez ambitieux", a déclaré que le ÖBB sur demande et a confirmé que les temps de tournage de la gare de Bregenz étaient exigeants pour des raisons de capacité. Des solutions alternatives sont actuellement vérifiées pour permettre la liaison.
Un détail important était également l'avenir de la S7 existante, qui devrait à l'avenir conduire au-delà de Lindau-Reutin à l'île de Lindau, ce qui est particulièrement avantageux pour les touristes. Cette connexion supplémentaire est déjà prévue pour les week-ends en décembre.
On peut dire que les gouvernements de St.Gallen, Vorarlberg et Liechtenstein ont clairement prononcé le désir des transports publics croissants. Dans une explication conjointe, vous clarifiez qu'il est nécessaire d'améliorer l'infrastructure ferroviaire dans la région frontalière. L'accent est mis sur la capacité de la gare de Bregenz en particulier, et vous souhaitez rechercher des solutions avec des partenaires nationaux.
L'ensemble du projet montre à quel point une infrastructure de transport public fonctionnante est importante pour la vie quotidienne des navetteurs et que les responsables travaillent à maîtriser les défis actuels. Les progrès concernant la nouvelle ligne S-Bahn entre Vorarlberg et l'est de la Suisse sont d'une importance centrale dans la planification du trafic des régions et pourraient apporter des améliorations décisives à l'avenir.