Ny S-Bahn-forbindelse: pendling mellem Vorarlberg og det østlige Schweiz

Veröffentlicht:

Von:

I et betydeligt skridt hen imod forbedring af offentlig transport mellem Vorarlberg og det østlige Schweiz har regeringerne i begge regioner præsenteret planer for en ny S-Bahn-linje. I fremtiden vil pendlere fremme pendlere på ruten fra Bregenz via St.Gallen til Weinfelden og udfordre den nuværende transport, der ofte kræver omløb.

I øjeblikket pendler adskillige mennesker mellem Vorarlberg og det østlige Schweiz hver dag, men eksisterende forbindelser er ofte en udfordring. Især er Lake Constance S7 rettet mod turistture og tilbyder kun en begrænset tidsplan i løbet af ugen. En overførselsforbindelse i St.Margrethen har hidtil været nødvendig, hvis rejsende vil gå fra Bregenz til Weinfelden eller St.Gallen. Denne nuværende situation skal nu forbedres markant af den tilsigtede innovation.

to S-Bahn-linjer er forbundet

Det er planlagt at forbinde S5 fra Thurbo, der i øjeblikket løber fra Weinfelden via St.Gallen til St.Margrethen, for at linke til S3 af Öbb fra Bregenz til St.Margrethen. Målet er en kontinuerlig forbindelse, der tjener adskillige stop og muliggør en problemfri rejse for pendlere. De nye tog drives af Thurbo.

Oprindeligt skulle denne nye linje gennemføres i slutningen af ​​2025, men tekniske vanskeligheder og kapaciteten på Bregenz Station har ført til en forsinkelse. Beat Tinner, lederen af ​​økonomi i St.Gallen, bemærkede, at den politiske vilje til at støtte projektet var til stede, men hovedårsagen til skiftet i den begrænsede sporkapacitet i ÖBB.

var

nu søges en ny startdato til slutningen af ​​2026, som blev bekræftet af Christian Baumgartner, markedschef for Thurbo AG. Han ser et stort potentiale i forbindelsen, især for medarbejderne på St.Gallen Cantonal Hospital, der pendler fra Vorarlberg.

Præparater og infrastruktur

De sidste forberedelser til den nye S-Bahn er endelig nødvendige i slutningen af ​​maj 2025, før den kan begynde at operere i 2026. Finansieringen er opdelt mellem Schweiz og Østrig, hvorved Tinner ikke ser nogen større forhindringer i denne henseende.

Ud over den nye linje skal elleve tog af Stadler GTW -typen eftermonteres til brug på det østrigske jernbanenet. De lokale ledere, der driver disse tog på Vorarlberg -sektionen, har også brug for træning.

"Den oprindelige tidsplan var ganske ambitiøs", sagde ÖBB på anmodning og bekræftede, at vendetiderne på Bregenz Station krævede på grund af kapacitetsårsager. Alternative løsninger kontrolleres i øjeblikket for at aktivere bindingen.

En vigtig detalje var også fremtiden for den eksisterende S7, som i fremtiden skulle køre ud over Lindau-reutin til Lindau-øen, som er særlig fordelagtig for turister. Denne ekstra forbindelse er allerede planlagt til weekenderne i december.

opsummeret kan siges, at regeringerne i St.Gallen, Vorarlberg og Liechtenstein klart har udtalt ønsket om bedre, krydsborder offentlig transport. I en fælles forklaring præciserer du, at det er nødvendigt at forbedre jernbaneinfrastrukturen i grænseområdet. Fokus er især på kapacitet i Bregenz -togstationen, og du vil søge efter løsninger sammen med nationale partnere.

Hele projektet viser, hvor vigtigt en velfungerende offentlig transportinfrastruktur er for hverdagens pendler, og at de ansvarlige arbejder for at mestre de aktuelle udfordringer. Fremskridtene med hensyn til den nye S-Bahn-linje mellem Vorarlberg og det østlige Schweiz er af central betydning inden for regionernes trafikplanlægning og kan bringe afgørende forbedringer i fremtiden.