Nové spojení S-Bahn: dojíždění mezi Vorarlbergem a východním Švýcarskem

Veröffentlicht:

Von: WOM

Ve významném kroku ke zlepšení veřejné dopravy mezi Vorarlbergem a východním Švýcarskem představily vlády obou regionů plány na novou linii S-Bahn. V budoucnu budou dojíždějící propagovat dojíždějící na trase z Bregenzu přes St.Gallen do Weinfeldenu a zpochybnit současnou dopravu, která často vyžaduje obcházení.

V tuto chvíli mnoho lidí dojíždí mezi Vorarlbergem a východním Švýcarskem každý den, ale stávající spojení je často výzvou. Zejména jezero Constance S7 je zaměřeno na turistické cesty a během týdne nabízí pouze omezený rozvrh. Převodové spojení v St.Margrethenu bylo dosud nutné, pokud cestující chtějí přejít z Bregenze do Weinfelden nebo St.Gallen. Tato současná situace má být nyní výrazně zlepšena zamýšlenými inovacemi.

Dva linie S-Bahn jsou připojeny

Plánuje se propojit S5 Thurbo, který v současné době běží z Weinfeldenu přes St.Gallen s St.Margrethenem, a propojit S3 ÖBB z Bregenze do St.Margrethenu. Cílem je nepřetržité spojení, které slouží četným zastávkám a umožňuje bezproblémové cestě pro dojíždějící. Nové vlaky provozují Thurbo.

Původně měla být tato nová linka na konci roku 2025 uvedena do provozu, ale technické potíže a kapacita na stanici Bregenz vedly ke zpoždění. Beat Tinner, vedoucí ekonomie v St.Gallenu, poznamenal, že byla přítomna politická vůle podporovat projekt, ale hlavním důvodem posunu v omezených kapacitách Track ÖBB.

byl

Nyní je hledáno nové datum zahájení na konci roku 2026, což potvrdil Christian Baumgartner, manažer trhu Thurbo AG. Ve spojení vidí velký potenciál, zejména pro zaměstnance Cantonal Hospital, které dojíždějí z Vorarlbergu.

Přípravy a infrastruktura

Konečné přípravy na nový S-Bahn jsou konečně nezbytné do konce května 2025, než může začít fungovat v roce 2026. Financování je rozděleno mezi Švýcarsko a Rakousko, přičemž Tinner v tomto ohledu nevidí žádné hlavní překážky.

Kromě nové linky musí být jedenáct vlaků typu Stadler GTW doplněno pro použití v rakouské železniční síti. Místní vůdci ÖBB, kteří tyto vlaky provozují v sekci Vorarlberg, také potřebují školení.

„Původní rozvrh byl docela ambiciózní,“ řekl ÖBB na vyžádání a potvrdil, že časy obratu na stanici Bregenz požadují z důvodů kapacity. V současné době jsou kontrolována alternativní řešení, která umožňují vazbu.

Důležitým detailem byla také budoucnost stávajícího S7, která by v budoucnu měla zaseknout za Lindau-Reutin na ostrov Lindau, který je obzvláště výhodné pro turisty. Toto další spojení je již naplánováno na víkendy v prosinci.

Shrnutí lze říci, že vlády St.Gallen, Vorarlberg a Lichtenstein jasně prohlásily touhu po lepší, přes -přenesení veřejné dopravy. Při společném vysvětlení objasňujete, že je nutné zlepšit železniční infrastrukturu v hraniční oblasti. Důraz je kladen na kapacitu zejména ve vlakovém nádraží Bregenz a chcete hledat řešení společně s národními partnery.

Celý projekt ukazuje, jak důležitá je dobře funkční infrastruktura veřejné dopravy pro každodenní život dojíždějících a že odpovědní pracují na zvládnutí současných výzev. Pokrok týkající se nové linie S-Bahn mezi Vorarlbergem a východním Švýcarskem má ústřední význam v rámci provozního plánování regionů a může v budoucnu přinést rozhodující zlepšení.