Нова връзка S-Bahn: Пътуване между Ворарлберг и Източна Швейцария
Нова връзка S-Bahn: Пътуване между Ворарлберг и Източна Швейцария
В значителна стъпка към подобряване на обществения транспорт между Ворарлберг и Източна Швейцария правителствата на двата региона представиха планове за нова линия S-Bahn. В бъдеще пътуващите с пътувания ще популяризират пътуващите по маршрута от Брегенц през Ст.
В момента много хора пътуват между Ворарлберг и Източна Швейцария всеки ден, но съществуващите връзки често са предизвикателство. По -специално, езерото Констанс S7 е насочена към туристически пътувания и предлага ограничен график през седмицата. Досега е необходима трансферна връзка в St.Margrethen, ако пътуващите искат да отидат от Брегенц до Вайнфелден или Св .Gallen. Тази настояща ситуация сега трябва да бъде подобрена значително от предвидената иновация.
Two S-Bahn lines are connected
Планира се да свърже S5 на Thurbo, който в момента се движи от Weinfelden през St.Gallen с St.Margrethen, за да се свърже със S3 на ÖBB от Bregenz до St.Margrethen. Целта е непрекъсната връзка, която обслужва многобройни спирки и дава възможност за безпроблемно пътуване за пътуващите. Новите влакове се управляват от Търбо.Първоначално тази нова линия трябваше да бъде въведена в експлоатация в края на 2025 г., но техническите затруднения и капацитетът на гара Брегенц доведоха до забавяне. Beat Tinner, ръководител на икономиката в St.Gallen, отбеляза, че политическата воля за подкрепа на проекта е налице, но основната причина за промяна в ограничените капацитети на пистата на ÖBB.
бешеСега се търси нова начална дата за края на 2026 г., която беше потвърдена от Кристиан Баумгартнер, пазарен мениджър на Thurbo AG. Той вижда голям потенциал във връзката, особено за служителите на кантоналната болница St.Gallen, която пътува от Vorarlberg.
Подготовка и инфраструктура
Окончателната подготовка за новия S-Bahn най-накрая са необходими до края на май 2025 г., преди да започне да работи през 2026 г. Финансирането е разделено между Швейцария и Австрия, при което Tinner не вижда големи препятствия в това отношение.В допълнение към новата линия, единадесет влака от типа GTW на Stadler трябва да бъдат преоборудвани за използване в австрийската железопътна мрежа. Местните лидери на ÖBB, които управляват тези влакове на секцията Vorarlberg, също се нуждаят от обучение.
"Първоначалният график беше доста амбициозен", каза ÖBB при поискване и потвърди, че времето за завъртане на гара Брегенц иска поради причини за капацитет. Понастоящем се проверяват алтернативни решения, за да се даде възможност за свързване.
Важен детайл беше и бъдещето на съществуващия S7, който в бъдеще трябва да се движи отвъд Линдау-Реутин до остров Линдау, което е особено изгодно за туристите. Тази допълнителна връзка вече е планирана за уикендите през декември.
Обобщено може да се каже, че правителствата на St.Gallen, Vorarlberg и Liechtenstein ясно са обявили желанието за по -добър, кръстосан обществен транспорт. В съвместно обяснение вие пояснявате, че е необходимо да се подобри железопътната инфраструктура в граничния регион. Фокусът е върху капацитета по -специално в жп гарата Брегенц и искате да търсите решения заедно с националните партньори.
Целият проект показва колко важна е добре функциониращата инфраструктура за обществен транспорт за ежедневието на пътуващите с автобуси и че тези, които са отговорни за овладяване на настоящите предизвикателства. Напредъкът по отношение на новата линия на S-Bahn между Vorarlberg и източната Швейцария е от централно значение в рамките на планирането на трафика на регионите и може да доведе до решителни подобрения в бъдеще.
Kommentare (0)