اتصال S-Bahn الجديد: التنقل بين Vorarlberg و Eastern Switzerland
اتصال S-Bahn الجديد: التنقل بين Vorarlberg و Eastern Switzerland
في خطوة مهمة نحو تحسين وسائل النقل العام بين Vorarlberg و Eastern Switzerland ، قدمت حكومات كلتا المنطقتين خططًا لخط S-Bahn جديد. في المستقبل ، سيقوم الركاب بترويج الركاب على الطريق من Bregenz عبر St.Gallen إلى Weinfelden ويتحدون النقل الحالي الذي يتطلب غالبًا ما يتطلب الأمر.
في الوقت الحالي ، ينتقل العديد من الأشخاص بين Vorarlberg و Eastern Switzerland كل يوم ، ولكن الروابط الموجودة غالبًا ما تكون تحديًا. على وجه الخصوص ، تم توجيه بحيرة كونستانس S7 نحو الرحلات السياحية ولا يقدم سوى جدول زمني محدود خلال الأسبوع. كان اتصال النقل في St.Margrethen ضروريًا حتى الآن إذا أراد المسافرون الانتقال من Bregenz إلى Weinfelden أو St.Gallen. يجب الآن تحسين هذا الوضع الحالي بشكل كبير من خلال الابتكار المقصود.
خطان S-bahn متصلان
من المخطط ربط S5 من Thurbo ، الذي يمتد حاليًا من Weinfelden عبر St.Gallen إلى St.Margrethen ، لربط S3 من öbb من Bregenz إلى St.Margrethen. الهدف هو اتصال مستمر يخدم العديد من المحطات ويمكّن رحلة سلسة للركاب. يتم تشغيل القطارات الجديدة بواسطة ثوربو.في الأصل ، كان من المفترض أن يتم تشغيل هذا الخط الجديد في نهاية عام 2025 ، ولكن الصعوبات الفنية والقدرة في محطة Bregenz أدت إلى تأخير. أشار Beat Tinner ، رئيس الاقتصاد في St.Gallen ، إلى أن الإرادة السياسية لدعم المشروع كانت موجودة ، ولكن السبب الرئيسي للتحول في قدرات المسار المحدودة لـ ÖBB.
كانالآن يتم البحث عن تاريخ بدء جديد في نهاية عام 2026 ، والذي أكده كريستيان بومغارتنر ، مدير السوق في Thurbo AG. يرى إمكانات كبيرة في العلاقة ، خاصة بالنسبة لموظفي مستشفى St.Gallen Cantonal ، الذي ينتقل من Vorarlberg.
الاستعدادات والبنية التحتية
الاستعدادات النهائية لـ S-Bahn الجديدة ضرورية أخيرًا بحلول نهاية مايو 2025 قبل أن تتمكن من البدء في عام 2026. يتم تقسيم التمويل بين سويسرا والنمسا ، حيث لا يرى Tinner أي عقبات كبيرة في هذا الصدد.بالإضافة إلى الخط الجديد ، يجب إعادة تعديل إحدى الدراجات أحد عشر قطارًا من نوع Stadler GTW للاستخدام على شبكة السكك الحديدية النمساوية. كما يحتاج القادة المحليون ÖBB الذين يديرون هذه القطارات في قسم Vorarlberg إلى التدريب.
"كان الجدول الأصلي طموحًا للغاية" ، قال öbb عند الطلب وأكد أن أوقات التحول في محطة Bregenz كانت تطلب لأسباب السعة. يتم الآن فحص الحلول البديلة لتمكين الربط.
كان التفاصيل المهمة أيضًا مستقبل S7 الحالي ، والذي يجب أن يتجاوز Lindau-Reutin في المستقبل إلى جزيرة Lindau ، وهو مفيد بشكل خاص للسياح. من المقرر بالفعل هذا الاتصال الإضافي لعطلات نهاية الأسبوع في ديسمبر.
يمكن القول أنتم تلخيصه أن حكومات St.Gallen و Vorarlberg و LieChtenstein قد أعلنت بشكل واضح الرغبة في وسائل النقل العام عبر الحدود. في شرح مشترك ، توضح أنه من الضروري تحسين البنية التحتية للسكك الحديدية في المنطقة الحدودية. ينصب التركيز على السعة في محطة قطار Bregenz على وجه الخصوص ، وتريد البحث عن حلول مع الشركاء الوطنيين.
يوضح المشروع بأكمله مدى أهمية البنية التحتية للنقل العام بشكل جيد للحياة اليومية للركاب ، وأن أولئك المسؤولين عن إتقان التحديات الحالية. إن التقدم المتعلق بخط S-Bahn الجديد بين Vorarlberg و Eastern Switzerland له أهمية مركزية في التخطيط لحركة المرور للمناطق ويمكن أن يحقق تحسينات حاسمة في المستقبل.
Kommentare (0)