Trafikbrus tortyrar Lower Österrike: Varje tredje person påverkas!

Trafikbrus tortyrar Lower Österrike: Varje tredje person påverkas!

Niederösterreich, Österreich - I lägre Österrike har trafikbuller blivit ett allvarligt problem för befolkningen. Enligt nuvarande siffror känns omkring 522 000 människor påverkade av buller, som 36 procent av över 16-åringar i regionen, så oe24.at. Majoriteten av brusklagomålen, som 80 procent , går tillbaka till biltrafik. Ljudet av lastbilar och bussar är särskilt stressande, från vilka 157 000 människor lider, följt av 139 100 personer med bilar och 122.200 genom mopeder och motorcyklar.

permanent buller orsakar inte bara obehag, utan kan också ge allvarliga hälsoproblem. En av de vanligaste effekterna är sömnstörningar upp till allvarliga sjukdomar som hjärtattacker . Befolkningens oro stöds av Verkehrsclub Österrike (VCÖ), som kräver att hastighetsgränserna till lägre - till tempo 30 i städer och tempo 80 på landsvägar. Dessa åtgärder kan hjälpa märkbart att minska bullerföroreningen.

Hälsokonsekvenserna av buller

Enligt [Federal Environment Agency] (https://www.umweltbundamt.de/daten/umwelt-gesheit/gesundheitrisiken- burepower laerm) är buller inte bara ett störande element, utan också ett allvarligt miljöproblem. Det påverkar människors välbefinnande och kan leda till olika hälsoproblem. Den omgivande brusföroreningen bestäms av bruskartor, grunden för skapandet av handlingsplaner för brusskydd. En enhetlig procedur gäller i EU, så att bruskartor måste skapas senast den 30 juni 2022, medan bullerhandlingsplanerna bör vara tillgängliga senast den 18 juli 2024.

Särskilt drabbade är tätbefolkade storstadsområden med mer än 100 000 invånare och huvudtrafikgatorna, som registrerar 3 miljoner motorfordon varje år. Huvudskenorna och stora flygplatser faller också in i detta område. I Tyskland lider till exempel 25,5 miljoner människor bullerföroreningar, vilket understryker ämnets brådskande.

rekommenderade åtgärder för att minska bullerföroreningar

VCÖ föreslår förutom hastighetsgränser för att driva elektrifiering av enheter för att minska brusföroreningen av lastbilar och motorcyklar. En främjande av tystare rörlighetsalternativ, som cykling, rekommenderas också. Studier visar att från en hastighet på cirka 30 km/h rullarnas rullljud kommer mer, medan motorbrus i mopeder, motorcyklar och lastbilar förblir dominerande även i högre hastigheter.

Sammantaget bör det noteras att bekämpning av trafikbuller inte bara är ett problem för de drabbade, utan också ett socialt ansvar för att på ett hållbart sätt förbättra befolkningens hälsa och livskvalitet.