Prometni hrup muči spodnja Avstrija: vsaka tretja oseba je prizadela!

Prometni hrup muči spodnja Avstrija: vsaka tretja oseba je prizadela!

Niederösterreich, Österreich - V nižji Avstriji je prometni hrup postal resen problem za prebivalstvo. Glede na trenutne številke se okoli 522.000 ljudi počuti prizadeti s hrupom, ki je 36 odstotkov od več kot 16 -letnikov v regiji, torej OE24.AT. Večina pritožb v hrupu, kot je 80 odstotkov , sega v avtomobilski promet. Hrup tovornjakov in avtobusov so še posebej stresni, iz katerih trpi 157.000 ljudi , ki jim sledi 139.100 ljudi z avtomobili in 122.200 skozi mopede in motocikli.

Trajni hrup ne povzroča le nelagodja, ampak lahko prinese tudi resne zdravstvene težave. Eden najpogostejših učinkov je motnje spanja do resnih bolezni, kot so srčni napadi . Zaskrbljenost prebivalstva podpira Verkehrsclub Avstrija (VCö), ki zahteva, da se hitrost omeji na znižanje - na tempo 30 v mestih in tempo 80 na podeželskih cestah. Ti ukrepi bi lahko pomagali opazno zmanjšati onesnaževanje s hrupom.

zdravstvene posledice hrupa

Po [zvezni agenciji za okolje] (https://www.umweltbundamt.de/daten/umwelt-gesheit/gesundheitrisiken- skozi larm) hrup ni samo moteč element, ampak tudi resna okoljska težava. Vpliva na dobro počutje ljudi in lahko privede do različnih zdravstvenih težav. Onesnaževanje hrupa v okolju je določeno s hrupnimi zemljevidi, kar je osnova za ustvarjanje akcijskih načrtov za zaščito hrupa. Enotni postopek velja v EU, tako da je bilo treba do 30. junija 2022 ustvariti zemljevide hrupa, medtem ko bi morali biti načrti za hrup na voljo do 18. julija 2024.

Zlasti prizadeta so gosto poseljena metropolitanska območja z več kot 100.000 prebivalci in glavno prometno ulico, ki vsako leto beležijo 3 milijone motornih vozil. Na to območje padejo tudi glavne tirnice in velika letališča. Na primer v Nemčiji 25,5 milijona ljudi trpi zaradi onesnaževanja s hrupom, kar poudarja nujnost teme.

Priporočeni ukrepi za zmanjšanje onesnaževanja s hrupom

VCö poleg omejitev hitrosti predlaga, da spodbudi elektrifikacijo pogonov za zmanjšanje onesnaževanja s hrupom tovornjakov in motociklov. Priporočljivo je tudi promocija alternativ za tišjo mobilnost, kot je kolesarjenje. Študije kažejo, da s hitrostjo približno 30 km/h valjčni zvok vozil postavlja v ospredje, medtem ko motorični hrup v mopedu, motociklih in tovornjakih prevladuje tudi pri večjih hitrostih.

Na splošno je treba opozoriti, da boja proti prometnemu hrupu ne skrbi le za prizadetih, ampak tudi družbena odgovornost, da bi trajnostno izboljševali zdravje in kakovost življenja prebivalstva.