Mučenie hluku z dopravy Dolné Rakúsko: Každá postihnutá tretia osoba!

Mučenie hluku z dopravy Dolné Rakúsko: Každá postihnutá tretia osoba!

Niederösterreich, Österreich - V dolnom Rakúsku sa dopravný hluk stal pre obyvateľstvo vážnym problémom. According to current numbers, around 522,000 people feel affected by noise, which 36 percent of the over 16 year olds in the region, so oe24.at. Väčšina sťažností na hluk, ako napríklad 80 percent , siaha späť do dopravnej dopravy. Zvuky nákladných automobilov a autobusov sú obzvlášť stresujúce, z ktorých trpí 157 000 ľudí , po ktorých nasleduje 139 100 ľudí autá a 122.200 prostredníctvom mopedov a motocyklov.

Trvalý hluk nielen spôsobuje nepohodlie, ale môže priniesť aj vážne zdravotné problémy. Jedným z najbežnejších účinkov je poruchy spánku až do závažných chorôb, ako sú infarkty . Obavy populácie podporujú Verkehrsclub Rakúsko (VCö), ktoré vyžaduje, aby rýchlostné obmedzenia na nižšie - na tempo 30 v mestách a tempo 80 na vidieckych cestách. Tieto opatrenia by mohli pomôcť zreteľne znížiť znečistenie hluku.

Zdravotné dôsledky hluku

Podľa [federálnej agentúry pre životné prostredie] (https://www.umweltbundamt.de/daten/umwelt-gesheit/gesundheitrisiken- prekladanie Laerm) je hluk nielen znepokojujúcim prvkom, ale aj vážnym environmentálnym problémom. Ovplyvňuje to studňu ľudí a môže viesť k rôznym zdravotným problémom. Znečistenie okolitého hluku je určené hlukovými mapami, čo je základ pre tvorbu akčných plánov na ochranu hluku. V EÚ sa uplatňuje rovnomerný postup, takže hlukové mapy sa museli vytvoriť do 30. júna 2022, zatiaľ čo plány hluku by mali byť k dispozícii do 18. júla 2024.

Obzvlášť postihnuté sú husto osídlené metropolitné oblasti s viac ako 100 000 obyvateľov a hlavnými dopravnými uliciami, ktoré každý rok zaznamenávajú 3 milióny motorových vozidiel. Do tejto oblasti spadajú aj hlavné koľajnice a veľké letiská. Napríklad v Nemecku trpí znečistenie hlukom 25,5 milióna ľudí , ktoré zdôrazňuje naliehavosť témy.

Odporúčané opatrenia na zníženie znečistenia hluku

VCö navrhuje okrem rýchlostných limitov, aby sa elektrifikácia jednotiek znížila znečistenie hluku nákladných vozidiel a motocyklov. Odporúča sa aj propagácia alternatív tichšej mobility, ako je cyklistika. Štúdie ukazujú, že z rýchlosti približne 30 km/h zvuk valca vozidiel prichádza do prednej časti, zatiaľ čo motorický hluk v mopedoch, motocykloch a nákladných vozidlách zostáva dominantný aj pri vyšších rýchlostiach.

Celkovo by sa malo poznamenať, že boj proti dopravnému hluku nie je len problémom postihnutých, ale aj sociálnou zodpovednosťou s cieľom trvalo udržateľne zlepšiť zdravie a kvalitu života obyvateľstva.