Mučenja prometne buke niže Austriju: Svaka treća osoba pogođena!

Mučenja prometne buke niže Austriju: Svaka treća osoba pogođena!

Niederösterreich, Österreich - U nižoj Austriji prometna buka postala je ozbiljan problem stanovništva. Prema trenutnim brojevima, oko 522.000 ljudi osjeća se pogođenom bukom, koja je 36 posto od preko 16 godina u regiji, pa [oe24.at] (https://www.oe24.at/oesterreich/ch9l/Neesterreich-Eders --leders-Leders-Leders-letters-Leders-uts. Većina pritužbi na buku, kao što je 80 posto , vraća se u promet automobila. Buke kamiona i autobusa posebno su stresni, od kojih 157.000 ljudi pati, a slijedi 139.100 ljudi od strane automobila i 122.200 kroz mopede i motocikle.

Trajna buka ne samo da uzrokuje nelagodu, već može donijeti i ozbiljne zdravstvene probleme. Jedan od najčešćih učinaka je poremećaji spavanja do ozbiljnih bolesti poput srčanih udara . Zabrinutost stanovništva podržava Verkehrsclub Austrija (VCö), što zahtijeva da se brzina ograničava da se spusti - na tempo 30 u gradovima i tempo 80 na seoskim cestama. Ove bi mjere mogle pomoći u smanjenju zagađenja bukom.

Zdravstvene posljedice buke

Prema [Federalnoj agenciji za okoliš] (https://www.umweltbundamt.de/daten/umwelt-gesheit/gesundheitrisiken- putem Laerma), buka nije samo uznemirujući element, već i ozbiljan okolišni problem. To utječe na dobro i može dovesti do različitih zdravstvenih problema. Zagađenje okolne buke određuje se mapama buke, osnova za stvaranje akcijskih planova za zaštitu buke. U EU se primjenjuje ujednačeni postupak, tako da su karte buke morale biti stvorene do 30. lipnja 2022., dok bi planovi za buku trebali biti dostupni do 18. srpnja 2024.

Posebno pogođeni su gusto naseljena gradska područja s više od 100 000 stanovnika i glavnim prometnim ulicama, koje svake godine bilježe 3 milijuna motornih vozila. Glavne šine i velike zračne luke također padaju na ovo područje. U Njemačkoj, na primjer, 25,5 milijuna ljudi pati od onečišćenja buke, što podvlači hitnost teme.

Preporučene mjere za smanjenje zagađenja bukom

VCö sugerirao je uz ograničenja brzine kako bi se potaknula elektrifikacija pogona kako bi se smanjilo zagađenje buke kamiona i motocikala. Također se preporučuje promocija mirnijih alternativa mobilnosti, poput biciklizma. Studije pokazuju da iz brzine od oko 30 km/h zvuk valjka u vozilima više dolazi do prvog predračaja, dok motorni šum u mopedama, motociklima i kamionima ostaje dominantan čak i pri većim brzinama.

Sveukupno, treba napomenuti da suzbijanje prometne buke nije samo briga onih koji su pogođeni, već i društvena odgovornost kako bi se održivo poboljšalo zdravlje i kvaliteta života stanovništva.