Liiklusmüra piinab madalamat Austriat: iga kolmas isik on mõjutatud!

Liiklusmüra piinab madalamat Austriat: iga kolmas isik on mõjutatud!

Niederösterreich, Österreich - Alam -Austrias on liiklusmüra muutunud elanikkonna jaoks tõsiseks probleemiks. Praeguste arvude kohaselt tunneb umbes 522 000 inimest müra mõjutatuna, mis 36 protsenti piirkonnas üle 16 -aastaste kohta, seega [OE24.AT] . Enamik mürakaebusi, näiteks 80 protsenti , läheb tagasi autoliiklusele. Veoautode ja busside mürad on eriti stressirohked, millest kannatavad 157 000 inimest , millele järgneb 139 100 inimest autodega ja 122.200 läbi mopeedide ja mootorrataste kaudu.

Püsiv müra ei põhjusta mitte ainult ebamugavust, vaid võib põhjustada ka tõsiseid terviseprobleeme. Üks levinumaid mõjusid on unehäired kuni tõsiste haigusteni, näiteks infarktid . Rahvastiku muresid toetab Verkehrsclub Austria (VCö), mis nõuab, et kiiruse piiramine madalamale - kuni tempo 30 linnades ja tempo 80 maateedel. Need meetmed võivad aidata mürasaastet märgatavalt vähendada.

müra tervise tagajärjed

[Föderaalse keskkonnaagentuuri] andmetel (https://www.umweltbundamt.de/daten/umwelt-gesheit/gesundheitrisiken- Läbi jõu), pole müra mitte ainult häiriv element, vaid ka tõsine keskkonnaprobleem. See mõjutab inimeste heaolu ja võib põhjustada mitmesuguseid terviseprobleeme. Ümbritseva mürasaaste määratakse mürakaartide abil, mis on mürakaitse tegevusplaanide loomise alus. ELis kehtib ühtne protseduur, nii et mürakaardid tuli luua 30. juuniks 2022, samas kui müra tegevuskavad peaksid olema kättesaadavad 18. juuliks 2024.

Eriti mõjutatud on tihedalt asustatud suurlinnapiirkonnad, kus elab rohkem kui 100 000 elanikku ja peamised liiklustänavad, mis registreerivad igal aastal 3 miljonit mootorsõidukit. Sellesse piirkonda satuvad ka peamised rööpad ja suured lennujaamad. Näiteks Saksamaal kannatab 25,5 miljonit inimest mürasaaste all, mis rõhutab teema kiireloomulisust.

Mürasaaste vähendamiseks soovitatavad meetmed

VCö soovitab lisaks kiirusepiirangutele draivide elektrifitseerimise surumiseks, et vähendada veoautode ja mootorrataste mürasaastet. Soovitatav on ka vaiksemate liikuvuse alternatiivide, näiteks jalgrattasõidu edendamine. Uuringud näitavad, et kiirusest umbes 30 km/h sõidukite rullheli on rohkem esiplaanil, samal ajal kui mopeedide, mootorrataste ja veoautode motoorne müra on domineeriv isegi suurema kiirusega.

Üldiselt tuleb märkida, et liiklusmüra vastu võitlemine ei ole mitte ainult mõjutatud inimeste mure, vaid ka sotsiaalne vastutus elanikkonna tervise ja elukvaliteedi jätkusuutmiseks.