Transport Revolution: Növog optimizira časovnice avtobusa od 22. aprila!

Transport Revolution: Növog optimizira časovnice avtobusa od 22. aprila!

Wampersdorf Bahnhof, Österreich - 22. aprila 2025 NöVog uvaja skupno 44 optimizacij časovne razporeda v regionalnem avtobusnem prometu. Te spremembe so namenjene izboljšanju javnega prevoza za učence, potnike in družine. Ozadje optimizacij so povratne informacije občin, izobraževalnih ustanov, podjetij, tudi potnikov in lastnih raziskav Növoga. Številne prilagoditve so šele v minuti, vendar bi morale bistveno izboljšati povezave in čakalne dobe. To poroča kosmo .

Ena izmed konkretnih izboljšav je napredovanje tečaja nedeljskega večera na liniji 758 (Gmünd, Weitra, Freistadt), da bi zagotovili boljšo povezavo študentov internata v Schremsu. Poleg tega bo linija 200 (Dunaj, Laxenburg, Eisenstadt) v prihodnosti služila postanku "Wampersdorf Bahnhof", ki olajša prehod na linijo S60 S-Bahn. Vrstica 515 v Wolkersdorfu je razširjena na postanek "Liese Prokop Straße". Nadaljnje optimizacije se nanašajo na Gloggnitz, Großkrut in Ziersdorf, kjer se časi prenosa skrajšajo.

reakcije na spremembe

Novi podatki o povezavi so že shranjeni v Avstriji (VAO). Növog je od 2. septembra 2024 prevzel načrtovanje regionalnega prometa in se zato lahko hitreje odzove na povratne informacije strank. Primer tega je hitra rešitev težave za očeta, katerega sin je redno izpustil povezovalni avtobus.

Drug vrhunec v regionalnem prometu je Ötscherland-Express, ki spodbuja potovanja med vikendi in javnimi prazniki. Začetek sezone je predviden za 1. maja. Vendar pa je prihodnost Ötscherland-Expressa v plavajočem, saj so potrebna obsežna obnova in financiranje še ni zavarovano. Nadaljnja operacija po sezoni 2025 je vprašljiva, brez dodatnih javnih sredstev. Leta 2024 so operaterji Ötscherland-Expressa šteli okoli 8.500 potnikov, zlasti v poletnih mesecih je bila uporaba zelo velika.

Vprašanja za financiranje v lokalnem prometu

Za trenutno stanje v javnem prevozu so značilni naraščajoči stroški in finančne napetosti. V skladu s prihodnje mobilnost , ki se pogosto povečujejo v številnih prometnih združenjih in podjetjih. Kljub temu uporabniki običajno sprejemajo ta povečanja, ker alternative pogosto primanjkuje.

Gospodarski pritisk na številna prometna podjetja ima več vzrokov: povečanje stroškov osebja, goriva in infrastrukture. Zlasti infrastruktura zahteva visoko prizadevanje za vzdrževanje, kar se odraža v modelih financiranja za lokalni javni prevoz (javni prevoz). V Nemčiji so okvirni pogoji in možnosti financiranja zapleteni in se razlikujejo glede na zvezno državo.

Financiranje uporabnikov ima pomembno vlogo pri financiranju javnega prevoza; Leta 2008 je dohodek FARE prispeval k skupnemu proračunu z okoli 8,99 milijarde evrov. Centralne instrumente financiranja se je treba nujno pogajati, ker bi lahko potečeli. Razprave o alternativnih modelih financiranja, kot so lokalni promet ali vozovnica državljanov, se povečujejo, da bi omogočili javni prevoz.

Na splošno je razvidno, da razvoj lokalnega prometa zahteva rezervirane in dobro spremenjene spremembe, da bi dolgoročno zadovoljili potrebe potnikov in obvladali izzive pri financiranju. To odraža tudi državna vlada v spodnji Avstriji, ki obravnava dolgoročni koncept financiranja za Ötscherland-Express.