Transportná revolúcia: Növog optimalizuje cestovné poriadky autobusov od 22. apríla!

Transportná revolúcia: Növog optimalizuje cestovné poriadky autobusov od 22. apríla!

Wampersdorf Bahnhof, Österreich - 22. apríla 2025 Növog predstavuje celkom 44 optimalizácií časového rozvrhu v regionálnej autobusovej doprave. Cieľom týchto zmien je zlepšiť verejnú dopravu pre žiakov, dochádzajúcich a rodiny. Pozadie optimalizácií je spätná väzba od obcí, vzdelávacích inštitúcií, spoločností, ako aj cestujúcich a vlastných prieskumov Növog. Mnohé z úprav je iba v minúte, ale mali by sa výrazne zlepšiť v spojeniach a čakacích dobách. Toto správy kosmo .

Jedným z konkrétnych vylepšení je pokročiť v nedeľnom večernom kurze na linke 758 (Gmünd, Weitra, Freistadt), aby sa zabezpečilo lepšie spojenie študentov internátnej školy v Schrems. Okrem toho bude riadok 200 (Viedeň, Laxenburg, Eisenstadt) slúžiť v budúcnosti zastávka „Wampersdorf Bahnhof“, ktorá uľahčuje prechod na líniu S60 S-Bahn. Riadok 515 vo Wolkersdorfe sa rozširuje o zastávku „Liase Prokop Straße“. Ďalšie optimalizácie sa týkajú Gloggnitz, Großkrut a Ziersdorf, kde sa skracujú čas prenosu.

Reakcie na zmeny

Nové údaje o pripojení sú už uložené v Rakúsku (VAO). Spoločnosť Növog prevzala plánovanie regionálnej premávky od 2. septembra 2024, a preto môže reagovať rýchlejšie na spätnú väzbu od zákazníkov. Príkladom je rýchle riešenie problému pre otca, ktorého syn pravidelne vynechal pripojovací autobus.

Ďalším vrcholom v regionálnej premávke je Ötscherland-Express, ktorý propaguje výlety cez víkendy a verejné sviatky. Začiatok sezóny sa plánuje na 1. mája. Budúcnosť Ötscherland-Express však spočíva vo plávajúcich, pretože je nevyhnutná rozsiahla renovácia a financovanie ešte nebolo zabezpečené. Pokračujúca prevádzka po sezóne 2025 je sporná bez ďalších verejných prostriedkov. V roku 2024 prevádzkovatelia Ötscherland-Express počítali okolo 8 500 cestujúcich, najmä v letných mesiacoch bolo využitie veľmi vysoké.

Finančné otázky v miestnej doprave

Súčasná situácia vo verejnej doprave sa vyznačuje rastúcimi nákladmi a finančným napätím. Podľa budúca mobilita sa zvyšujú v mnohých dopravných asociáciách a spoločnostiach, ktoré často bumps do passengers. Používatelia však tieto zvýšenia zvyčajne akceptujú, pretože alternatívy často chýbajú.

Ekonomický tlak na mnoho dopravných spoločností má niekoľko príčin: zvyšujúce sa náklady na personál, palivo a infraštruktúru. Najmä infraštruktúra si vyžaduje vysoké úsilie na údržbu, ktoré sa odráža vo finančných modeloch miestnej verejnej dopravy (verejná doprava). V Nemecku sú rámcové podmienky a možnosti financovania zložité a líšia sa v závislosti od federálneho štátu.

Financovanie používateľa zohráva dôležitú úlohu pri financovaní verejnej dopravy; V roku 2008 prispel príjem z cestovného do celkového rozpočtu s približne 8,99 miliárd EUR. Nástroje na centrálne financovanie je naliehavo dohodnuté, pretože by mohli vypršať. Diskusie o modeloch alternatívneho financovania, ako je miestna doprava alebo lístok občanov, sa zvyšujú, aby umožnili verejnú dopravu.

Celkovo je zrejmé, že vývoj v miestnej doprave vyžaduje vyhradené a dobre považované zmeny, aby sa z dlhodobého hľadiska uspokojili potreby cestujúcich a zvládli výzvy vo financovaní. Odráža to aj štátna vláda v dolnom Rakúsku, ktorá diskutuje o dlhodobom koncepcii financovania pre Ötscherland-express.