Transportrevolusjon: Növog optimaliserer bussplaner fra 22. april!

Transportrevolusjon: Növog optimaliserer bussplaner fra 22. april!

Wampersdorf Bahnhof, Österreich - 22. april 2025 introduserer Növog totalt 44 tidsplanoptimaliseringer i regional busstrafikk. Disse endringene har som mål å forbedre offentlig transport for elever, pendlere og familier. Bakgrunnen for optimaliseringene er tilbakemeldinger fra kommuner, utdanningsinstitusjoner, selskaper samt passasjerer og egne undersøkelser av Növog. Mange av justeringene er bare i minutt, men bør gjøre betydelige forbedringer i tilkoblingstilkoblinger og ventetid. Dette rapporterer kosmo .

En av de konkrete forbedringene er å avansere søndag kveld kurset på linje 758 (GMünd, Weitra, Freistadt) for å sikre en bedre forbindelse for boardingskoleelever i Schrems. I tillegg vil linje 200 (Wien, Laxenburg, Eisenstadt) tjene "Wampersdorf Bahnhof" -stoppet i fremtiden, noe som letter en bytte til S60 S-Bahn-linjen. Linje 515 i WolkersDorf utvides til å omfatte "Liese Prokop Straße" -stoppet. Ytterligere optimaliseringer gjelder Gloggnitz, Großkrut og Ziersdorf, der overføringstidene er forkortet.

reaksjoner på endringene

De nye tilkoblingsdataene er allerede lagret i Østerrike (VAO). Növog har overtatt planleggingen av regional trafikk siden 2. september 2024 og kan derfor reagere raskere på tilbakemeldinger fra kunder. Et eksempel på dette er den raske løsningen på et problem for en far, hvis sønn regelmessig savnet tilkoblingsbussen.

Et annet høydepunkt i regional trafikk er Ötscherland-Express, som fremmer turer i helger og helligdager. Sesongens start er planlagt til 1. mai. Fremtiden til Ötscherland-express ligger imidlertid i flytende, siden omfattende renoveringsarbeid er nødvendig og finansieringen ennå ikke er sikret. Den fortsatte operasjonen utover 2025 -sesongen er tvilsom, uten flere offentlige midler. I 2024 regnet operatørene av Ötscherland-Express rundt 8 500 passasjerer, spesielt i sommermånedene var utnyttelsen veldig høy.

Finansieringsspørsmål i lokal transport

Den nåværende situasjonen i offentlig transport er preget av økende kostnader og økonomiske spenninger. I følge fremtidige mobilitet , som ofte øker i mange trafikkforeninger og selskaper, som ofte er å øke. Likevel aksepterer brukere vanligvis disse økningene fordi alternativer ofte mangler.

Økonomisk press på mange transportselskaper har flere årsaker: økende personell, drivstoff og infrastruktur. Spesielt krever infrastrukturen en høy vedlikeholdsinnsats, noe som gjenspeiles i finansieringsmodellene for lokal offentlig transport (offentlig transport). I Tyskland er rammeforholdene og finansieringsmulighetene sammensatte og varierer avhengig av den føderale staten.

Brukerfinansiering spiller en viktig rolle i finansieringen av offentlig transport; I 2008 bidro prisinntekten til det totale budsjettet med rundt 8,99 milliarder euro. Sentralfinansieringsinstrumenter må raskt forhandles fordi de kan utløpe. Diskusjoner om alternative finansieringsmodeller, for eksempel lokal transport eller innbyggerbilletten, øker for å muliggjøre offentlig transport.

Totalt sett kan det sees at utviklingen innen lokal transport krever reserverte og godt vurderte endringer for å imøtekomme passasjerers behov på lang sikt og for å mestre utfordringene i finansieringen. Dette gjenspeiles også av statsregjeringen i Nedre Østerrike, som diskuterer et langsiktig finansieringskonsept for Ötscherland-Express.

Details
OrtWampersdorf Bahnhof, Österreich
Quellen

Kommentare (0)