Transportrevolutie: Növog optimaliseert de bustijdschema's vanaf 22 april!

Transportrevolutie: Növog optimaliseert de bustijdschema's vanaf 22 april!

Wampersdorf Bahnhof, Österreich - Op 22 april 2025 introduceert Növog in totaal 44 tijdschema's in regionaal busverkeer. Deze veranderingen zijn bedoeld om het openbaar vervoer voor leerlingen, pendelaars en gezinnen te verbeteren. De achtergrond van de optimalisaties is feedback van gemeenten, onderwijsinstellingen, bedrijven en passagiers en eigen enquêtes van de Növog. Veel van de aanpassingen zijn slechts in de minuut, maar moeten aanzienlijke verbeteringen aanbrengen in verbindingsverbindingen en wachttijden. Dit rapporteert Kosmo .

Een van de concrete verbeteringen is om de zondagavondcursus op lijn 758 (Gmünd, Weitra, Freistadt) te bevorderen om een betere band voor pensionschoolstudenten in Schrems te garanderen. Bovendien zal regel 200 (Wenen, Laxenburg, Eisenstadt) de stop "Wampersdorf Bahnhof" in de toekomst dienen, die een overstap naar de S60 S-Bahn-lijn vergemakkelijkt. Lijn 515 in Wolkersdorf wordt uitgebreid met de stop "Liese Prokop Straße". Verdere optimalisaties betreffen Gloggnitz, Großkrut en Ziersdorf, waar de overdrachtstijden worden ingekort.

reacties op de veranderingen

De nieuwe verbindingsgegevens zijn al opgeslagen in Oostenrijk (VAO). Növog heeft sinds 2 september 2024 de planning van regionaal verkeer overgenomen en kan daarom sneller reageren op feedback van klanten. Een voorbeeld hiervan is de snelle oplossing voor een probleem voor een vader, wiens zoon de verbindingsbus regelmatig miste.

Een ander hoogtepunt in regionaal verkeer is de Ötscherland-express, die reizen in het weekend en feestdagen promoot. Het begin van het seizoen is gepland voor 1 mei. De toekomst van de Ötscherland-express ligt echter in het drijvende, omdat uitgebreid renovatiewerkzaamheden noodzakelijk zijn en de financiering nog niet is beveiligd. De voortdurende operatie na het seizoen 2025 is twijfelachtig, zonder extra publieke fondsen. In 2024 telden de operators van de Ötscherland-express ongeveer 8.500 passagiers, vooral in de zomermaanden was het gebruik zeer hoog.

financieringsvragen in lokaal transport

De huidige situatie in het openbaar vervoer wordt gekenmerkt door stijgende kosten en financiële spanningen. Volgens toekomstige mobiliteit , stijgende prijzen zijn toenemende verkeersverenigingen en bedrijven, die vaak stoten in passagiers. Desalniettemin accepteren gebruikers deze toename meestal omdat alternatieven vaak ontbreken.

Economische druk op veel transportbedrijven heeft verschillende oorzaken: toenemende personeels-, brandstof- en infrastructuurkosten. In het bijzonder vereist de infrastructuur een hoge onderhoudsinspanning, wat wordt weerspiegeld in de financieringsmodellen voor lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer). In Duitsland zijn de kaderomstandigheden en financieringsmogelijkheden complex en variëren ze afhankelijk van de federale staat.

gebruikersfinanciering speelt een belangrijke rol bij de financiering van het openbaar vervoer; In 2008 droegen tariefinkomsten bij aan het totale budget met ongeveer 8,99 miljard euro. Centrale financieringsinstrumenten moeten dringend worden onderhandeld omdat ze kunnen aflopen. Discussies over alternatieve financieringsmodellen, zoals lokaal transport of het ticket van de burgers, nemen toe om het openbaar vervoer mogelijk te maken.

Over het algemeen is te zien dat ontwikkelingen in lokaal transport gereserveerde en goed onderzochte wijzigingen vereisen om op de lange termijn aan de behoeften van passagiers te voldoen en de uitdagingen in de financiering aan de orde te stellen. Dit wordt ook weerspiegeld door de deelstaatregering in Lower Oostenrijk, dat een langetermijnfinancieringsconcept voor de Ötscherland-express bespreekt.