Transporto revoliucija: Növog optimizuoja autobusų tvarkaraščius nuo balandžio 22 d.!

Transporto revoliucija: Növog optimizuoja autobusų tvarkaraščius nuo balandžio 22 d.!

Wampersdorf Bahnhof, Österreich - 2025 m. Balandžio 22 d. „Növog“ iš viso pristato 44 tvarkaraščių optimizavimą regioniniuose autobusų sraute. Šiais pakeitimais siekiama pagerinti mokinių, priemiesčių ir šeimų viešąjį transportą. Optimizacijų fonas yra savivaldybių, švietimo įstaigų, įmonių, keleivių ir Növogo apklausų atsiliepimai ir jų apklausos. Daugelis pakeitimų yra tik per minutę, tačiau turėtų atlikti reikšmingus patobulinimus ryšiais ir laukimo laikais. Tai praneša kosmo .

Vienas iš konkrečių patobulinimų yra skatinti sekmadienio vakaro kursą 758 eilutėje (Gmünd, Weitra, Freistadt), siekiant užtikrinti geresnį ryšį internatinių mokyklų studentams Schrems. Be to, 200 eilutė (Viena, Laxenburg, Eisenstadt) ateityje tarnaus „Wampersdorf Bahnhof“ sustojimui, kuris palengvins perėjimą prie S60 S-Bahn linijos. 515 eilutė „Wolkersdorf“ yra išplėsta, įtraukiant „Liese Prokop Straße“ stotelę. Tolesni optimizacijos yra susijusios su „GlogGnitz“, „Großkrut“ ir „Ziersdorf“, kur sutrumpėja perdavimo laikas.

reakcijos į pokyčius

Nauji ryšio duomenys jau saugomi Austrijoje (VAO). „Növog“ perėmė regioninio srauto planavimą nuo 2024 m. Rugsėjo 2 d., Todėl gali greičiau reaguoti į klientų atsiliepimus. To pavyzdys yra greitas tėvo, kurio sūnus reguliariai praleido ryšio autobusą, problemos sprendimas.

Kitas regioninio eismo akcentas yra „Ötscherland-Express“, kuris skatina keliones savaitgaliais ir valstybinėmis šventėmis. Sezono pradžia planuojama gegužės 1 d. Tačiau „Ötscherland-Express“ ateitis slypi plūduriuojančioje, nes būtina atlikti išsamius renovacijos darbus ir finansavimas dar nebuvo užtikrintas. Tęsiama operacija po 2025 m. Sezono yra abejotinas be papildomų valstybinių lėšų. 2024 m. „Ötscherland-Express“ operatoriai suskaičiavo apie 8500 keleivių, ypač vasaros mėnesiais panaudojimas buvo labai didelis.

Finansavimo klausimai vietiniame transporte

Dabartinė viešojo transporto padėtis pasižymi didėjančiomis išlaidomis ir finansine įtampa. Remiantis Ateities mobilumas , daugelyje srautų ir įmonių, kurios dažnai kyla į suvažiavimus, didėja. Nepaisant to, vartotojai paprastai priima šį padidėjimą, nes dažnai trūksta alternatyvų.

Ekonominis spaudimas daugeliui transporto kompanijų turi keletą priežasčių: didėjančios personalo, degalų ir infrastruktūros išlaidos. Visų pirma, infrastruktūra reikalauja didelių priežiūros pastangų, kurios atsispindi vietinio viešojo transporto (viešojo transporto) finansavimo modeliuose. Vokietijoje pagrindų sąlygos ir finansavimo galimybės yra sudėtingos ir skiriasi priklausomai nuo federalinės valstybės.

Vartotojų finansavimas vaidina svarbų vaidmenį finansuojant viešąjį transportą; 2008 m. Bendras biudžeto biudžetas sudarė apie 8,99 milijardo eurų. Centrinių finansavimo priemonių skubiai reikia derėtis dėl to, kad jos gali baigtis. Diskusijos apie alternatyvius finansavimo modelius, tokius kaip vietinis transportas ar piliečių bilietas, didėja, kad būtų galima viešąjį transportą.

Apskritai, galima pastebėti, kad vietos transporto pokyčiams reikia rezervuotų ir gerai apsvarstytų pakeitimų, kad būtų patenkinti keleivių poreikiai per ilgą laiką ir įvaldyti finansavimo iššūkius. Tai taip pat atspindi Žemutinės Austrijos valstijos vyriausybė, kurioje aptariama ilgalaikė Ötscherland-Express finansavimo koncepcija.