Közlekedési forradalom: A Növog április 22 -től optimalizálja a busz menetrendjét!

Közlekedési forradalom: A Növog április 22 -től optimalizálja a busz menetrendjét!

Wampersdorf Bahnhof, Österreich - 2025. április 22 -én a Növog összesen 44 ütemterv -optimalizálást vezet be a regionális buszforgalomban. Ezeknek a változásoknak a célja a tömegközlekedés javítása a tanulók, az ingázók és a családok számára. Az optimalizálás háttere az önkormányzatok, az oktatási intézmények, a vállalatok, valamint az utasok és a Növog saját felmérései. Sok kiigazítás csak a percben történik, de jelentősen javítania kell a kapcsolatok és a várakozási időket. Ez jelentése kosmo .

Az egyik konkrét fejlesztés a vasárnapi esti tanfolyam előrehaladása a 758 -as vonalon (Gmünd, Weitra, Freistadt), hogy jobb kapcsolatot biztosítson a Schrems -i bentlakásos iskolai hallgatók számára. Ezenkívül a 200. sor (Bécs, Laxenburg, Eisenstadt) a jövőben a „Wampersdorf Bahnhof” megállóhelyet fogja kiszolgálni, amely megkönnyíti az S60 S-Bahn vonalra való váltást. A Wolkersdorf 515 -ös vonalát kibővítik a „liese prokop straße” megállóba. A további optimalizálás a Gloggnitz, a Großkrut és a Ziersdorf, ahol az átadási idő lerövidül.

A változásokra való reakciók

Az új csatlakozási adatokat már Ausztriában (VAO) tárolják. A Növog 2024. szeptember 2 -tól átvette a regionális forgalom tervezését, ezért gyorsabban reagálhat az ügyfelek visszajelzéseire. Erre példa egy apa problémájának gyors megoldása, akinek a fia rendszeresen elmulasztotta a csatlakozási buszt.

A regionális forgalomban egy másik kiemelés az Ötscherland-Express, amely a hétvégén és az ünnepnapokon elősegíti az utakat. A szezon kezdetét május 1 -jén tervezik. Az Ötscherland-Express jövője azonban az úszóban fekszik, mivel kiterjedt felújítási munkára van szükség, és a finanszírozás még nem biztosított. A 2025 -es szezonon túli folyamatos mûvelet megkérdőjelezhető, további állami pénzeszközök nélkül. 2024-ben az Ötscherland-Express üzemeltetői körülbelül 8500 utasot számoltak, különösen a nyári hónapokban a felhasználás nagyon magas volt.

Finanszírozási kérdések a helyi szállításban

A tömegközlekedés jelenlegi helyzetét a növekvő költségek és a pénzügyi feszültségek jellemzik. A jövőbeli mobilitás szerint a vezetési árak növekednek sok forgalomban, amelyek gyakran ütköznek. Ennek ellenére a felhasználók általában elfogadják ezeket a növekedéseket, mert az alternatívák gyakran hiányoznak.

gazdasági nyomás sok szállító társaságra számos oka van: a személyzet növelése, az üzemanyag- és infrastruktúra költségei. Különösen az infrastruktúra magas karbantartási erőfeszítéseket igényel, ami tükröződik a helyi tömegközlekedés (tömegközlekedés) finanszírozási modelljeiben. Németországban a keretfeltételek és a finanszírozási lehetőségek összetettek és a szövetségi államtól függően változnak.

felhasználói finanszírozás fontos szerepet játszik a tömegközlekedés finanszírozásában; 2008 -ban a díjjövedelem a teljes költségvetéshez hozzájárult, körülbelül 8,99 milliárd euróval. A központi finanszírozási eszközöket sürgősen meg kell tárgyalni, mert lejárhatnak. Az alternatív finanszírozási modellekről, például a helyi szállításról vagy a polgárok jegyéről szóló megbeszélések növekednek a tömegközlekedés lehetővé tétele érdekében.

Összességében látható, hogy a helyi közlekedés fejleményei fenntartott és jól átgondolt változásokat igényelnek az utasok hosszú távú igényeinek kielégítése és a finanszírozás kihívásainak elsajátítása érdekében. Ezt tükrözi az alsó-ausztriai állami kormány is, amely az Ötscherland-Express hosszú távú finanszírozási koncepcióját tárgyalja.