Transpordirevolutsioon: Növog optimeerib bussiplaanid alates 22. aprillist!

Transpordirevolutsioon: Növog optimeerib bussiplaanid alates 22. aprillist!

Wampersdorf Bahnhof, Österreich - 22. aprillil 2025 tutvustab Növog piirkondlikus bussiliikluses kokku 44 ajakava optimeerimist. Nende muudatuste eesmärk on parandada õpilaste, pendelrändajate ja perede ühistransporti. Optimeerimiste taust on omavalitsuste, haridusasutuste, ettevõtete ja reisijate ning Növogi oma uuringute tagasiside. Paljud kohandused on ainult minuti jooksul, kuid need peaksid ühenduse ja ooteaegade osas olulisi parandusi tegema. See teatab Kosmo .

Üks konkreetseid parandusi on pühapäevaõhtuse kursuse edendamine real 758 (GMünd, Weitra, Freistadt), et tagada Schremsis internaatkooliõpilaste jaoks parem ühendus. Lisaks teenib Line 200 (Viin, Laxenburg, Eisenstadt) tulevikus peatust “Wampersdorf Bahnhof”, mis hõlbustab S60 S-Bahni liinile üleminekut. Wolkersdorfi rida 515 laiendatakse, et hõlmata peatust “Liese Prokop Straße”. Edasised optimeerimised käsitlevad Gloggnitzi, Großkrut ja Ziersdorf, kus ülekandeajad lühendatakse.

reaktsioonid muudatustele

Uued ühenduse andmed on juba Austrias (VAO) salvestatud. Növog on piirkondliku liikluse kavandamise üle võtnud alates 2. septembrist 2024 ja seetõttu saab see klientide tagasisidele kiiremini reageerida. Selle näide on isa jaoks kiire lahendus, kelle poeg jäi regulaarselt ühendusbussist maha.

Veel üks piirkondliku liikluse esiletõst on Ötscherlandi-Express, mis reklaamib nädalavahetustel ja riigipühadel reise. Hooaja algus on kavandatud 1. maiks. Ötscherlandi ekspressiooni tulevik seisneb aga ujuvas, kuna ulatuslik renoveerimistöö on vajalik ja rahastamist pole veel tagatud. Jätkuv operatsioon pärast hooaja 2025. aasta hooaega on küsitav, ilma täiendavate riiklike vahenditeta. Aastal 2024 loendasid Ötscherlandi ekspressi operaatorid umbes 8500 reisijat, eriti suvekuudel oli kasutamine väga kõrge.

rahastamisküsimused kohalikus transpordis

Praegust ühistranspordi olukorda iseloomustab kasvavad kulud ja rahalised pinged. Vastavalt tuleviku mobiilsus , suurenevad hinnad paljudes liikluskondades ja ettevõttes, mis sageli ühendab, mis viivad, mis sageli võtavad. Sellegipoolest aktsepteerivad kasutajad neid tõusu tavaliselt, kuna alternatiivid puuduvad sageli.

Paljudele transpordiettevõtetele on majanduslik surve mitu põhjust: töötajate, kütuse- ja infrastruktuuri kulude suurendamine. Eelkõige nõuab infrastruktuur suurt hooldustööd, mis kajastub kohaliku ühistranspordi (ühistranspordi) rahastamismudelites. Saksamaal on raamistingimused ja rahastamisvõimalused keerukad ja varieeruvad sõltuvalt föderaalsest osariigist.

Kasutaja finantseerimine mängib olulist rolli ühistranspordi finantseerimisel; 2008. aastal panustas piletihindade sissetulek koguelarve umbes 8,99 miljardi euroga. Kesk -finantseerimisinstrumendid tuleb tungivalt läbi rääkida, kuna need võivad aeguda. Arutelud alternatiivsete finantseerimismudelite, näiteks kohaliku transpordi või kodanike pileti üle, suurenevad ühistranspordi võimaldamisel.

Üldiselt on näha, et kohaliku transpordi arengud nõuavad reserveeritud ja hästi arvestatud muudatusi, et rahuldada reisijate vajadusi pikas perspektiivis ja omandada rahastamise väljakutseid. Seda kajastab ka madalama Austria osariigi valitsus, kus arutatakse Ötscherlandi ekspressiooni pikaajalist finantseerimise kontseptsiooni.

Details
OrtWampersdorf Bahnhof, Österreich
Quellen

Kommentare (0)