Transportrevolution: Növog optimerer bustidsplanter fra 22. april!
Transportrevolution: Növog optimerer bustidsplanter fra 22. april!
Wampersdorf Bahnhof, Österreich - Den 22. april 2025 introducerer Növog i alt 44 tidsplanoptimeringer i regional bustrafik. Disse ændringer sigter mod at forbedre den offentlige transport for elever, pendlere og familier. Baggrunden for optimeringerne er feedback fra kommuner, uddannelsesinstitutioner, virksomheder såvel som passagerer og egne undersøgelser af Növog. Mange af justeringerne er kun i minut, men bør foretage betydelige forbedringer i forbindelsesforbindelser og ventetider. Dette rapporterer kosmo .
En af de konkrete forbedringer er at fremme søndag aftenkursus på linje 758 (Gmünd, Weitra, Freistadt) for at sikre en bedre forbindelse til internatskoleelever i Schrems. Derudover vil linje 200 (Wien, Laxenburg, Eisenstadt) tjene "Wampersdorf Bahnhof" stop i fremtiden, hvilket letter en switch til S60 S-Bahn-linjen. Linie 515 i Wolkersdorf udvides til at omfatte stop “Liese Prokop Straße”. Yderligere optimeringer vedrører Gloggnitz, Großkrut og Ziersdorf, hvor overførselstiderne forkortes.
reaktioner på ændringerne
De nye forbindelsesdata er allerede gemt i Østrig (VAO). Növog har overtaget planlægningen af regional trafik siden 2. september 2024 og kan derfor reagere hurtigere på kundefeedback. Et eksempel på dette er den hurtige løsning på et problem for en far, hvis søn regelmæssigt gik glip af forbindelsesbussen.
Et andet højdepunkt i regional trafik er Ötcherland-Express, der fremmer ture i weekender og helligdage. Starten af sæsonen er planlagt til 1. maj. Men fremtiden for Ötcherland-Express ligger i det flydende, da omfattende renoveringsarbejde er nødvendig, og finansieringen er endnu ikke sikret. Den fortsatte operation ud over sæsonen 2025 er tvivlsom uden yderligere offentlige midler. I 2024 tællede operatørerne af Ötcherland-Express omkring 8.500 passagerer, især i sommermånederne, udnyttelsen var meget høj.
Finansieringsspørgsmål i lokal transport
Den aktuelle situation i offentlig transport er kendetegnet ved stigende omkostninger og økonomiske spændinger. I henhold til fremtidig mobilitet , øges kørselspriser i mange trafikforeninger og virksomheder, som ofte bumpes ind i passagerer. Ikke desto mindre accepterer brugerne normalt disse stigninger, fordi alternativer ofte mangler.
Økonomisk pres på mange transportfirmaer har adskillige årsager: stigende personale-, brændstof- og infrastrukturomkostninger. Især kræver infrastrukturen en høj vedligeholdelsesindsats, hvilket afspejles i finansieringsmodellerne til lokal offentlig transport (offentlig transport). I Tyskland er rammerne og finansieringsmulighederne komplekse og varierer afhængigt af den føderale stat.
Brugerfinansiering spiller en vigtig rolle i finansieringen af offentlig transport; I 2008 bidrog billetindkomst til det samlede budget med omkring 8,99 milliarder euro. Centralfinansieringsinstrumenter skal forhandles, fordi de kunne udløbe. Diskussioner om alternative finansieringsmodeller, såsom lokal transport eller borgernes billet, øges for at muliggøre den offentlige transport.
Generelt kan det ses, at udviklingen i lokal transport kræver reserverede og velbesidrede ændringer for at imødekomme passagerers behov på lang sigt og mestre udfordringerne i finansieringen. Dette afspejles også af statsregeringen i Lower Østrig, der diskuterer et langsigtet finansieringskoncept for Ötcherland-Express.
Details | |
---|---|
Ort | Wampersdorf Bahnhof, Österreich |
Quellen |
Kommentare (0)