ثورة النقل: Növog تعمل على تحسين الجداول الزمنية للحافلات من 22 أبريل!

ثورة النقل: Növog تعمل على تحسين الجداول الزمنية للحافلات من 22 أبريل!

Wampersdorf Bahnhof, Österreich - في 22 أبريل 2025 ، يقدم Növog ما مجموعه 44 تحسينًا في حركة المرور في حركة الحافلات الإقليمية. تهدف هذه التغييرات إلى تحسين وسائل النقل العام للتلاميذ والركاب والأسر. خلفية التحسينات هي ردود الفعل من البلديات والمؤسسات التعليمية والشركات وكذلك الركاب والمسوحات الخاصة بـ Növog. العديد من التعديلات هي فقط في الدقيقة ، ولكن يجب أن تقوم بتحسينات كبيرة في اتصالات الاتصال وأوقات الانتظار. هذا التقارير kosmo .

أحد التحسينات الملموسة هو التقدم في دورة مساء الأحد على الخط 758 (Gmünd ، Weitra ، Freistadt) لضمان اتصال أفضل لطلاب المدارس الصعود في Schrems. بالإضافة إلى ذلك ، سيخدم الخط 200 (فيينا ، لاكسنبورغ ، أيزنستادت) توقف "Wampersdorf Bahnhof" في المستقبل ، والذي يسهل التحول إلى خط S60 S-Bahn. يتم توسيع السطر 515 في Wolkersdorf ليشمل توقف "Liese Prokop Straße". تتعلق مزيد من التحسينات بالاهتمام Gloggnitz و Großkrut و Ziersdorf ، حيث يتم تقصير أوقات النقل.

ردود الفعل على التغييرات

يتم تخزين بيانات الاتصال الجديدة بالفعل في النمسا (VAO). استحوذت Növog على تخطيط حركة المرور الإقليمية منذ 2 سبتمبر 2024 ، وبالتالي يمكن أن تتفاعل بشكل أسرع مع ملاحظات العملاء. مثال على ذلك هو الحل السريع لمشكلة الأب ، الذي فاته ابنه بانتظام حافلة الاتصال.

أبرز ما في حركة المرور الإقليمية هو Ötscherland-Express ، الذي يعزز الرحلات في عطلات نهاية الأسبوع والأعياد العامة. يتم التخطيط لبداية الموسم في الأول من مايو. ومع ذلك ، فإن مستقبل Ötscherland-Express يكمن في العائمة ، حيث أن أعمال التجديد الواسعة ضرورية ولم يتم تأمين التمويل بعد. العملية المستمرة بعد موسم 2025 مشكوك فيها ، دون أموال عامة إضافية. في عام 2024 ، قام مشغلي ötscherland-Express بحساب حوالي 8500 مسافر ، وخاصة في أشهر الصيف ، كان الاستخدام مرتفعًا للغاية.

أسئلة التمويل في النقل المحلي

يتميز الوضع الحالي في وسائل النقل العام بزيادة التكاليف والتوترات المالية. وفقًا لـ التنقل المستقبلي ، تزداد أسعار القيادة في العديد من الشركات والشركات. ومع ذلك ، عادة ما يقبل المستخدمون هذه الزيادات لأن البدائل غالباً ما تكون غير موجودة.

الضغط الاقتصادي على العديد من شركات النقل لديه عدة أسباب: زيادة تكاليف الموظفين والوقود والبنية التحتية. على وجه الخصوص ، تتطلب البنية التحتية جهود صيانة عالية ، والتي تنعكس في نماذج التمويل للنقل العام المحلي (وسائل النقل العام). في ألمانيا ، فإن الظروف الإطارية وفرص التمويل معقدة وتختلف اعتمادًا على الدولة الفيدرالية.

تمويل المستخدم دورًا مهمًا في تمويل وسائل النقل العام ؛ في عام 2008 ، ساهم دخل الأجرة في إجمالي الميزانية بحوالي 8.99 مليار يورو. أدوات التمويل المركزية تحتاج إلى التفاوض على وجه السرعة لأنها قد تنتهي صلاحيتها. تتزايد المناقشات حول نماذج التمويل البديلة ، مثل النقل المحلي أو تذكرة المواطنين ، لتمكين وسائل النقل العام.

بشكل عام ، يمكن ملاحظة أن التطورات في النقل المحلي تتطلب تغييرات مخصصة ومستهلكة بشكل جيد من أجل تلبية احتياجات الركاب على المدى الطويل وإتقان التحديات في التمويل. وينعكس ذلك أيضًا من قبل حكومة الولاية في النمسا السفلى ، الذي يناقش مفهوم التمويل طويل الأجل للمعبرة عن Ötscherland.