Транзитният трафик в Тирол: С чисти камиони товарът остава висок!

Транзитният трафик в Тирол: С чисти камиони товарът остава висок!

Текущо проучване сред 5000 шофьори на камиони в Тирол показва, че транзитният трафик между север и юг все още е много важен. Според анализа, извършен на контролно-пропускателните пунктове Kundl и Radfeld на магистрала Inntal през есента на 2024 г., 57 процента от тежкотоварните превозни средства извършват транзитни пътувания. Този дял е идентичен с резултатите от 2021 г. Следователно Тирол остава важен коридор за превоз на стоки между Германия и Италия.

Проучването също така показа, че около една четвърт от пътуванията с камиони са транспорти, които започват или завършват в Тирол. Само 12 процента от пътуванията пътуват изключително в Австрия. Това подчертава ролята на Тирол в европейската транспортна мрежа. Въпреки строгите разпоредби и високото ниво на инспекции, които са отговорни за един от най-модерните автопаркове в Европа, броят на пътуванията с камиони не е намалял.

Устойчивост и технически стандарти

Данните за околната среда обаче са обещаващи: 99,8 процента от камионите отговарят на строгия Euroclass 6, най-високия стандарт за емисии. Средната възраст на камионите е едва 3,3 години. Въвеждането на забрани за шофиране за по-стари превозни средства има решаващ принос за това положително развитие. Въпреки високия дял на модерни превозни средства, задръстванията в Тирол остават ежедневно предизвикателство.

Средният товар на камион е 13,2 тона, като основните превозвани стоки са храни и напитки (20%), групажни товари (8%) и химически продукти и пластмасови изделия (7%). Положителен аспект е, че само 11 процента от камионите са празни, а при транзитните пътувания това съотношение е дори под 3 процента. Това показва, че ефективността на товарния транспорт е относително висока.

Задръстване през нощта

Особено забележимо е през нощта, от 22 часа. до 5 сутринта, че камионите представляват около 7 процента от общия трафик по магистралите на Тирол. Нетрайните стоки доминират при нощните пътувания, като представляват 38 процента от транспортираните товари, следвани от колетите с 13 процента. Забраната за шофиране през нощта може да намали броя на пътуванията, но поради изключенията за нетрайни стоки обемът на трафика остава висок дори през нощта.

Предизвикателствата пред Тирол остават значителни. Без общоевропейски решения за пренасочване на товарния транспорт към железопътния транспорт високото натоварване на пътищата ще продължи. Спешно е необходимо решение на този продължаващ натиск, за да се подобри качеството на живот на жителите и да се минимизира екологичният отпечатък от транзита. Освен това разработването на концепции за устойчив транспорт е важна стъпка в бъдещето.

В обобщение може да се каже, че Тирол продължава да бъде централен център в европейската транспортна мрежа. Балансирането на ефективност, модерност и опазване на околната среда е постоянно предизвикателство, което изисква тясно сътрудничество между съответните органи и транспортния сектор. Допълнителна информация по темата можете да намерите на Град Доломит и tirol.orf.at.