Train surfen: elektrische hoogspanningswonden zijn zo gevaarlijk!

Train surfen: elektrische hoogspanningswonden zijn zo gevaarlijk!

Wien, Österreich - De toenemende populariteit van het surfen van treinen bij jongeren heeft zorgwekkende proporties geaccepteerd. Analyses door Viktoria König en haar team van de klinische afdeling voor plastic, esthetische en reconstructieve chirurgie van de Meduni Wenen tonen aan dat deze gevaarlijke activiteit leidt tot een alarmerende toename van hoge spanningsletsels. De studie, die gegevens van 32 trein surfers en 70 slachtoffers van werkongevallen tussen 1994 en 2024 evalueerde, benadrukt dat elektrische verwondingen niet alleen ingrijpende fysieke schade veroorzaken als gevolg van hoge spanning, maar ook de patiënten met enorme uitdagingen in ongevallen- en hersteloperaties veroorzaken.

De meestal getroffen zijn jonge mannen, van wie 90 procent de afgelopen decennia van deze groep is gekomen. Train surfen is een steeds vaker voorkomende oorzaak van hoogspanningsletsels. Deze verwondingen treden op, zelfs als er geen direct contact is met de elektrische lijnen: hoge spanning lichtbladen kunnen temperaturen bereiken van maximaal 20.000 graden Celsius en ernstige schade aan verschillende orgaansystemen veroorzaken.

ernstige verwondingen en hoge sterfte

De resultaten van het onderzoek tonen aan dat trein surfer gemiddeld ernstig letsel opliep dan mensen met werkgerelateerde hoogspanningsongevallen. Terwijl trein surfer vaak lijdt aan brandwonden van meer dan 48 procent van het lichaamsoppervlak, hebben werkgerelateerde verwondingen gemiddeld slechts 25 procent. Bovendien is het sterftecijfer na ongevallen met hoge spanning in beide groepen 25 procent. De ernst van de verwondingen leidt ook tot een langer verblijf op de intensive care-unit in het geval van de trein surfer, meer dan 38 dagen vergeleken met ongeveer 18 dagen voor werkgerelateerde ongevallen.

Bovendien moet trein surfer per patiënt aanzienlijk vaker worden bediend op gemiddeld 5,3 keer, terwijl dit slechts 2,8 keer is in het geval van werkgerelateerde verwondingen. Deze angstaanjagende cijfers illustreren dat de preventiemaatregelen dringend moeten worden versterkt om jongeren bewust te maken van de risico's van treinen en andere gevaarlijke activiteiten.

Preventiemaatregelen en beveiligingsnormen

De noodzaak om dergelijke ongevallen te voorkomen, wordt onderstreept door de huidige richtlijnen om een ​​ongeval te voorkomen. Informatie van de elektrische specialist toont aan dat elektrische ongevallen vaak leiden tot ernstige, soms fatale verwondingen tijdens het spannen. De identificatie van gevarengebieden is daarom een ​​essentiële maatregel voor preventie van ongevallen. De DGUV-informatie 203-016 biedt nuttige principes voor het identificeren van werkgebieden op elektrische systemen met nominale spanning van meer dan 1 kV. Deze informatie is niet wettelijk bindend, maar draagt ​​bij aan de veiligheid in geval van schade en vergroot de wettelijke zekerheid voor verantwoordelijke bedrijven.

De nieuwe versie van deze richtlijn heeft een drievoudige uitgebreide reikwijdte en bevat uitgebreide informatie over de etikettering en afbakening van gevaarlijke werkgebieden. Praktische voorbeelden illustreren typische situaties in kleurenfoto's en duiden op de essentiële rol van instructies en goedkeuringen die moeten plaatsvinden voordat ze aan elektrische systemen werken. De System Manager is ook verplicht om de beveiligingsmaatregelen duidelijk te communiceren met de werknemers, wat een uitdaging is, vooral voor verschillende verantwoordelijke personen.