Usodna nesreča z motornimi kolesi na L62: vozniki podležejo hudim poškodbam

Usodna nesreča z motornimi kolesi na L62: vozniki podležejo hudim poškodbam

L62 Metnitztal, Österreich - 13. junija 2025 se je na državni cesti L62 Metnitztal, blizu Zwatzhofa v smeri Friesacha, v kateri je imel 43-letni moški iz Nemčije, zgodila tragična nesreča z motornim kolesom. Natančne okoliščine nesreče so trenutno še nejasne, vendar očividci poročajo, da je voznik padel s svojim motociklom in zdrsnil približno 20 metrov, preden je ostal pod vodilno železnico. Kljub takojšnji prvi pomoči naknadnih uporabnikov v cestnem prometu so vsa pomoč prišla prepozno in moški je umrl na kraju nesreče.

Reševalci, vključno s pregledom policije Friesach in nujnimi službami, so lahko le določili smrt voznika. Prav tako je bila v akciji in podprta z dvema voziloma in dvanajst moškimi v reševalnih delih. Zaradi nesreče je bil L62 popolnoma zaprt na območju mesta nesreče, da se zagotovi varno reševanje.

Prva pomoč - kaj storiti v nesrečah z motornimi kolesi?

Takšne nesreče v Friesachu kažejo, kako pomembno je, da hitro in pravilno ravnate, če ste kot prva pomoč na kraju nesreče. ADAC ponuja podrobna navodila za prvo pomoč za nesreče z motornimi kolesi. Najprej bi morali zagotoviti svojo varnost tako, da izklopite voznikovo motorno kolo in zavarovanje nevarnih območij z mestom nesreče. Nošenje opozorilnega jopiča tudi poveča vidnost za druge cestne uporabnike.

Klic v sili (112) je bil ukinjen, pomembno je opisati situacijo in določiti število in resnost poškodb. Ostanite po telefonu, če so potrebna vprašanja reševalcev. Če motociklist nosi čelado, je treba paziti, da bo reagiral, ko se poškodovana oseba odzove. Če je voznik negiben, bi to lahko bil znak kritičnega stanja.

Pravilno ravnanje s čelado

V primeru nesreče z motorjem je sprejemanje čelade ključni korak. Po ADAC -u bi morali najprej dvigniti vizir in rahlo nagovoriti poškodovane. Kot odgovor je pomembno, da stabiliziramo voznikovo glavo, preden se čelada odstrani. Čelade z odstranljivimi obraznimi blazinicami olajšajo ta postopek. Če ne pride do reakcij, se svetuje, da pokličete na pomoč in sprejmete nadaljnje ukrepe.

Poleg tega ADAC ugotavlja, da prvi Aiders niso zakonsko odgovorni za napake, ki so posledica dobrih namenov. Vsak, ki nudi pomoč, je zavarovan in lahko po potrebi zahteva zahtevke za odškodnino. Zato je pomembno, da ne oklevate in aktivno pomagate, če ste v takšni situaciji.

Tragedija na L62 nas spominja na to, kako hitro lahko pride do tragičnega incidenta in kako bistveni so dobro oblikovani prvi pomočniki v takšnih situacijah. Da bi bile pripravljene na nujne primere, organizacije, kot je ADAC, ponujajo tudi praktične tečaje prve pomoči, ki se odzivajo na posebnosti nesreč z motornimi kolesi.

Nadaljnje informacije o prvi pomoči za nesreče z motornimi kolesi lahko najdete na straneh [adac] (https://www.adac.de/rund-ums-fahrfahr/zwerad/motorrad-roller/Motorrad-fahren/erste-hilfe-beiotorradfladfA--motorradunflad--beiotorradfladfladunfa--beii-beii-beii-beii-beii-beiitRardarradfa (https://adac-gelbhilft.de/infotexte/motorradunfaelle-erste-hilfe.html).