Surmaga lõppenud mootorrattaõnnetus L62 -l: autojuhid alistuvad rasketele vigastustele

Surmaga lõppenud mootorrattaõnnetus L62 -l: autojuhid alistuvad rasketele vigastustele

L62 Metnitztal, Österreich - 13. juunil 2025 juhtus traagiline mootorrattaõnnetus L62 Metnitztali osariigi maanteel Zwatzhofi lähedal Friesachi suunas, kus Saksamaa 43-aastasel mehel oli surmaga lõppenud õnnetus. Õnnetuse täpsed asjaolud on praegu endiselt ebaselged, kuid pealtnägijad väidavad, et juht langes mootorrattaga ja libises umbes 20 meetrit enne, kui ta jäi juhendava rööpa alla. Hoolimata järgmiste liiklejate vahetu esmaabiga, tuli kogu abi liiga hilja ja mees suri õnnetuse sündmuskohal.

päästetöötajad, sealhulgas Friesachi politsei kontroll ja hädaabiteenistused, suutsid vaid juhi surma kindlaks teha. Samuti tegutses hinded vabatahtlike tuletõrjebrigaad ja toetas päästetöös kahe sõiduki ja kaksteist meest. Õnnetuse tulemusel suleti L62 ohutu päästmise tagamiseks õnnetuspaiga piirkonnas täielikult.

Esmaabi - mida teha mootorrattaõnnetustes?

Friesachis sellised õnnetused näitavad, kui oluline on käituda kiiresti ja õigesti, kui olete õnnetuse sündmuskohal esmaabina. ADAC pakub üksikasjalikke juhiseid esmaabi jaoks mootorrattaõnnetuste jaoks. Esiteks peaksite tagama oma turvalisuse, lülitades juhi mootorratta välja ja kindlustades õnnetuspaigaga ohtlikud alad. Hoiatusvesti kandmine suurendab ka teiste liiklejate nähtavust.

Avariikõne (112) on lõpetatud, oluline on kirjeldada olukorda ja täpsustada vigastuste arv ja raskusaste. Kui päästetöötajate küsimused on vajalikud, peaksite jääma telefonis. Kui mootorrattur kannab kiivrit, tuleb olla ettevaatlik tagamaks, et ta reageerib vigastatud inimene reageerima. Kui juht on liikumatu, võib see olla kriitilise seisundi märk.

kiivri õige käitlemine

Mootorrattaõnnetuse korral on kiivri aktsepteerimine ülioluline samm. ADACi sõnul peaksite kõigepealt tõstma visiiri ja pöörduma vigastatute õrnalt. Vastuseks on oluline stabiliseerida juhi pea enne kiivri eemaldamist. Eemaldatavate põskepadjadega kiivrid hõlbustavad seda protsessi. Kui reaktsioone ei toimu, soovitatakse nõuda abi ja võtta täiendavaid meetmeid.

Lisaks leiab ADAC, et esmaabijad ei vastuta juriidiliselt headest kavatsustest tulenevate vigade eest. Igaüks, kes abi pakub, on kindlustatud ja vajadusel saavad nõudeid nõudeid nõuda. Seetõttu on oluline mitte kõhklema ja aktiivselt aidata, kui olete sellises olukorras.

L62 tragöödia tuletab meile meelde, kui kiiresti võib esineda traagilist juhtumit ja kui olulise hästi informeeritud esmaabijad võivad sellistes olukordades olla. Hädaolukorraks ettevalmistamiseks pakuvad sellised organisatsioonid nagu ADAC ka praktilisi esmaabikursusi, mis vastavad mootorrattaõnnetuste eripäradele.

Lisateavet mootorrattaõnnetuste esmaabi kohta leiate [ADAC] lehtedelt (https://www.adac.de/rund-ums-fahrfahr/zwerad/motorrad-roller/motorrad-fahren/erste-hilfe--be-bei-motradun/]. (https://adac-gelbhilft.de/infotexte/motorradunfaelle-erste-hilfe.html).