Nove strategije za manje tranzitnog stresa u tirolu: IV zahtijeva preispitivanje
Rasprava o tranzitnom prometu u tirolu postaje sve više zagrijana jer industrijska udruga Tirola (IV) zahtijeva hitna rješenja za poboljšanje stalne prometne situacije. Predsjednik Max Kloger naglašava da prethodne mjere politike, poput otpuštanja blokova i zabrana sektorske vožnje, nisu donijele nade -za olakšanje za stanovnike i industriju. Naprotiv, čini se da problemi jače rastu, što je motiviralo IV na konkretne prijedloge.
Središnja kritika IV je nedostatak dijaloga sa susjednim zemljama, posebno Italijom i Njemačkom. Umjesto da zauzimaju sukobnog stava, predstavnici IV savjetuju vam da potražite razmjenu sa susjedima i da zajedno razvijate održiva rješenja. To bi dugoročno moglo dovesti do održivog upravljanja tranzitnim prometom i promicanja opuštanja odnosa s EU.
Kritike IV
Prijedlozi IV -a usmjereni su ne samo na ublažavanje prometne situacije, već i da naprave budućnost. Evo četiri najvažnija prijedloga:
- dijalog umjesto sukoba: otvorena razmjena sa susjedima mogla bi pomoći u pronalaženju zajedničkih rješenja i istodobno za jačanje povjerenja u političke odnose.
- Moderno upravljanje prometom: preporučuje IV da odbije trenutnu obradu bloka kamiona i umjesto toga uvede digitalni sustav upravljanja prometom na temelju podataka u stvarnom vremenu. To bi moglo bolje voditi protok prometa i smanjiti vrijeme vrha.
- Pregled slijedeće zabrane: Postojeća zabrana noćne vožnje smatra se jednim od glavnih uzroka preopterećenih ulica. Prilagodba vremena blokiranja mogla bi značajno poboljšati protok prometa.
- Prijelazna otopina za tunel Brenner Basist: Brenner Basist tunel mogao bi igrati ključnu ulogu u ublažavanju teretnog prometa. Prijelazna rješenja, poput moćnih terminala za utovar, trebaju se provesti kako bi se roba brže dovela na željeznicu.
Te bi mjere mogle pomoći u suočavanju s trenutnim izazovima u tranzitnom prometu i istovremeno uzeti u obzir potrebe industrije i stanovništva. Prema Maxu Klogeru, ključno je uravnotežiti i ekonomske interese i kvalitetu života stanovnika s preusmjeravanjem tranzitne politike.
Kao što IV tvrdi, upotreba tehnologije, posebno dinamičnim upravljanjem prometom, ne može samo optimizirati prijevoz robe, već je i priopćivanje putnika i putnika. Ovo bi bio korak u pravom smjeru da se Tyrol -ova prometna infrastruktura budu budućnost i smanjila pritisak na ulice.
Detaljno izvršenje i daljnje informacije o specifičnim prijedlozima industrijskog udruženja Tirol mogu se pronaći
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)