Drama na nivoju prehoda: V Garstenu se trčijo tovornjaki in tovorni vlak!

Drama na nivoju prehoda: V Garstenu se trčijo tovornjaki in tovorni vlak!

Garsten, Österreich - 1. aprila 2025 se je v Garstenu v zgornji Avstriji zgodila resna nesreča, ko je tovornjak trčil v naložen tovornjak. Incident se je začel okoli 7.30 popoldne, ko je bil tovornjak na železniškem križišču in zaprl ovire za vlak, ki se je vozil proti Steyru. Zadnje površino tovornjaka je zabeležil vlak, na katerem je vozilo prekusilo. Tako voznik vlaka kot voznik tovornjaka sta utrpela manjše poškodbe in hud šok. Obstajale so le majhne količine goriva, kar je zmanjšalo vpliv na okolje. Kljub temu je škoda na nepremičninah privedla do začasne ključavnice železniške proge in povzročila posledične zamude v železniškem prometu. V reševalne ukrepe so bile vključene gasilske brigade iz Garsten, Sand in St. Ulrich ter številne druge organizacije, v katerih je bil uporabljen tudi dron. Tovornjak je moralo povrniti specializirano podjetje, obremenitev pa je bilo treba črpati. požarni svet.

Popoldne istega dne v Niklasdorfu v okrožju Leoben, ko je tovornjak zaletel v tovorni vlak, se je zgodila še ena resna nesreča. Tu se nihče ni poškodoval, vendar je škoda na premoženju ocenjena na nekaj milijonov evrov. Tik pred nesrečo se je voznik tovornjaka ustavil na prehodu na nivoju, da bi si ogledal njegovo prikolico. Ko so se ovire zaprle, je zapustil mesto nevarnosti, toda vlak je strmoglavil v tovornjak, tako da se je več vagonov tovornega vlaka iztivalo. V tem primeru je bil postavljen železniški nadomestni promet za prizadete železniške poti. Pri čiščenju in popravilu je bilo vključenih več kot 40 nujnih služb, medtem ko je policija Niklasdorf začela preiskovati potek nesreče. meindzirk obvesti o potrebnih omerih.

dolgoročni varnostni vidiki

Incidenti ponazarjajo obstojna tveganja na ravni prehodov. Glede na študijo Mednarodnega železniškega združenja UIC se zgodi 27% vseh nesreč z vlaki na ravni prehodov; V primeru smrtnih nesreč je celo 98%. Stefan Pöting, vodja železniške tehnologije v Tüv Nordu, poudarja pomen previdnostnih ukrepov za tehnično varnost, kot so ovire in opozorilne luči. Te zmogljivosti so ključne za zmanjšanje tveganja za prihodnje nesreče. Poudarja, da je dolga zaviralna razdalja vlaka do 700 metrov pogosto podcenjena in poudarja potrebo po izobraževanju in preobčutljivosti, da bi povečala varnost v prometu. Nadaljnje informacije o varnostnih ukrepih na ravni prehodov najdete na spletni strani Tüv Nord .