Dramos pervažiavimo lygyje: sunkvežimis ir krovinių traukiniai susiduria Garstene!

Dramos pervažiavimo lygyje: sunkvežimis ir krovinių traukiniai susiduria Garstene!

Garsten, Österreich - 2025 m. Balandžio 1 d. Garstene, Aukštutinėje Austrijoje, įvyko rimta avarija, kai sunkvežimis susidūrė su pakrautu krovininiu traukiniu. Incidentas prasidėjo maždaug 7:30 val., Kai sunkvežimis buvo ant geležinkelio sankryžos ir uždarė kliūtis traukiniui, važiuojančiam link Steyr. Galinę sunkvežimio plotą užfiksavo traukinys, po kurio transporto priemonė liko. Tiek traukinio vairuotojas, tiek sunkvežimio vairuotojas patyrė nedidelių sužalojimų ir stiprų šoką. Buvo tik nedidelis degalų kiekis, kuris sumažino poveikį aplinkai. Nepaisant to, dėl turto žalos buvo laikinas geležinkelio linijos užraktas ir dėl to atsirado geležinkelio eismo vėlavimas. Gaisrinės brigados iš Garsteno, Sando ir Šv. Ulricho, taip pat daugybė kitų organizacijų dalyvavo gelbėjimo priemonėse, kuriose taip pat buvo naudojamas dronas. Sunkvežimį reikėjo susigrąžinti specializuota įmonė, o krovinys - granulės - turėjo būti perpildyta. fejerld.

Kita rimta avarija įvyko tos pačios dienos popietę Niklasdorfe, Leobeno rajone, kai sunkvežimis sudužo į krovininį traukinį. Niekas čia nebuvo sužeistas, tačiau turto žala apskaičiuota, kad kelis milijonus eurų. Prieš pat avariją sunkvežimio vairuotojas sustojo prie iškirpto lygio perėjimo, kad pažvelgtų į jo priekabą. Kai užtvaros uždarė, jis paliko pavojaus vietą, tačiau traukinys sudužo į sunkvežimį, kad keli krovinių traukinių vagonai nuvažiuotų. Esant tokiai situacijai, buvo nustatytas paveiktų traukinių maršrutų geležinkelio pakeitimo eismas. Valdymo ir remonto darbuose dalyvavo daugiau nei 40 skubios pagalbos tarnybų, o Niklasdorfo policija pradėjo tirti avarijos eigą. meindzirk informuoja apie vietą ir būtinas rodiklius.

ilgalaikiai saugumo aspektai

Incidentai iliustruoja nuolatinę riziką lygio pervažose. Remiantis Tarptautinės geležinkelių asociacijos UIC tyrimo tyrimu, 27% visų traukinių avarijų pervažose įvyksta; Mirtinų avarijų atveju tai yra net 98%. Stefanas Pöting, „Tüv Nord“ geležinkelio technologijos vadovas, pabrėžia techninių saugumo atsargumo priemonių, tokių kaip kliūtys ir įspėjamieji žibintai, svarbą. Šios priemonės yra labai svarbios siekiant sumažinti būsimų avarijų riziką. Jis pabrėžia, kad ilgas stabdymo atstumas nuo traukinio iki 700 metrų dažnai yra nepakankamai įvertinamas ir pabrėžia švietimo ir sensibilizacijos poreikį, kad padidintų eismo saugumą. Daugiau informacijos apie saugumo priemones lygio kirtime galite rasti tüv nord .