EU beslutar om strafftaxor på Kinas elbilar: Österrikes position?
EU beslutar om strafftaxor på Kinas elbilar: Österrikes position?
Under de närmaste dagarna kunde den europeiska inställningen välja strafftullar på elbilar från Kina. På fredagen finns motsvarande förslag på EU: s agenda, med en möjlig tullhöjd på upp till 36,3 procent. Hittills har Österrike täckts av hur man kan ta reda på på begäran om statusen för APA: s samordning. På sommaren hade det österrikiska ministeriet för ekonomiska frågor tagit en neutral position.
minister för ekonomi Martin Kocher (ÖVP) betonar behovet av en ”förhandlingslösning”. Som ett starkt exportorienterat land kan Österrike drabbas av betydande ekonomiska nackdelar i händelse av ett vedergällningskrig där anpassade livskraftiga produkter kommer från utlandet. Därför förespråkar han en dialog med Kina för att undvika en handelskonflikt.
Betydelsen av bilförsörjningsindustrin
Österrikes bilförsörjningsindustri spelar en central roll i den nationella ekonomin och sysselsätter mer än 80 000 människor i över 900 företag. Denna bransch har en andel på cirka tio procent av den totala värdeskapandet i fastighetsområdet, vilket motsvarar ett årligt produktionsvärde på cirka 20 miljarder euro. De enastående företagen inkluderar Magna i Graz, BMW -anläggningen i Steyr och även lokala storlekar som AVL -lista i Graz och Pierer Mobility i Mattighofen.
Den tyska regeringen hanterade också ämnet. Kansler Olaf Scholz sa att han också förlitade sig på en förhandlingslösning med Kina och varnade för att ett fel svar från EU kunde skada sin egen ekonomi. I diskussionen finns det olika åsikter, i synnerhet Association of the German Automotive Industry (VDA), som tydligt talade mot tullarna. VDA: s president Hildegard Müller påpekade att en sådan omröstning skulle vara ett steg bakåt i det globala samarbetet. Tyskland måste flytta till en tydlig position, och möjligheten till avstånd är inte acceptabel.
export och reaktioner i Europa
Å andra sidan finns det också EU -länder som stöder kommissionens planer. Länder som Frankrike, Italien och de baltiska staterna är öppna för de extra tullarna, medan Spanien har argumenterat mot dessa åtgärder tidigare. Dessa tullar skulle inte vara nya, eftersom högre preliminära räntor måste lagras som en deposition för elbilar från Kina sedan juli, som en del av en omfattande undersökning att den subventionerade värdekedjan har upplyst i Kina.För närvarande är tulluppsättningarna för olika kinesiska tillverkare mellan 17,4 och 37,6 procent, vilket läggs till de befintliga tullarna på tio procent. Tesla har det högsta antalet inträde på den österrikiska elbilmarknaden, varigenom cirka 25 000 fordon såldes från 2020 till maj 2024, varav cirka 10 000 producerades i Kina.
Med denna utveckling står Österrike inför utmaningen att positionera sig i en svår handelsmiljö. Experternas anmärkningar om att handelstvisten mellan Kina och EU också kan ha negativa effekter på inhemska jordbrukare, omrörning från en undersökning av China Contra Contra -subventioner för mejeriprodukter från Europa. Det är därför tydligt att de kommande rösterna kan få många konsekvenser.En djupare titt på den växande debatten är nödvändig eftersom marknaden i allt högre grad svarar på prisfluktuationerna. I september betalades över 33 000 euro för de viktigaste förbränningsmodellerna, vilket motsvarar en ökning med över 10 procent jämfört med april. Med elbilar förblir prisökningen mindre än 4 procent.
Kommentare (0)