EU se odloči za kazenske tarife za kitajske električne avtomobile: položaj Avstrije?
EU se odloči za kazenske tarife za kitajske električne avtomobile: položaj Avstrije?
V naslednjih dneh bi lahko evropski odnos izbral kaznovalne tarife za električne avtomobile s Kitajske. V petek so ustrezni predlogi na dnevnem redu EU z možno carinsko višino do 36,3 odstotka. Doslej je Avstrija zajela, kako ugotoviti na zahtevo za status koordinacije APA. Poleti je avstrijsko ministrstvo za gospodarske zadeve zavzelo nevtralen položaj.
Minister za ekonomijo Martin Kocher (ÖVP) poudarja potrebo po "pogajalski rešitvi". Kot močno izvozno orientirano državo bi lahko Avstrija v primeru vojne maščevanja utrpela velike gospodarske pomanjkljivosti, v kateri izdelki, ki so sposobni po meri, prihajajo iz tujine. Zato se zavzema za dialog s Kitajsko, da se izogne trgovinskemu konfliktu.
Pomen industrije oskrbe z avtomobilom
Avstrijska avtomobilska industrija ima osrednjo vlogo v nacionalnem gospodarstvu in v več kot 900 podjetjih zaposluje več kot 80.000 ljudi. Ta industrija ima približno deset odstotkov celotnega ustvarjanja vrednosti na nepremičninskem območju, kar ustreza letni proizvodni vrednosti približno 20 milijard evrov. Izjemna podjetja vključujejo Magna v Gradcu, BMW Plant v Steyrju in tudi lokalne velikosti, kot sta AVL seznam v Graz in Pierer Mobility v Mattighofen.
Nemška vlada se je ukvarjala tudi s temo. Kancler Olaf Scholz je dejal, da se je s Kitajsko zanašal tudi na pogajalsko rešitev in opozoril, da lahko napačen odziv iz EU škodi njegovega gospodarstva. V razpravi obstajajo različna mnenja, zlasti Združenje nemške avtomobilske industrije (VDA), ki je jasno govorilo proti tarifam. Predsednik VDA Hildegard Müller je poudaril, da bo takšno glasovanje korak nazaj v globalnem sodelovanju. Nemčija se mora premakniti v jasen položaj in možnost vzdržanja ni sprejemljiva.
izvoz in reakcije v Evropi
Po drugi strani obstajajo tudi države EU, ki podpirajo načrte Komisije. Države, kot so Francija, Italija in baltske države, so odprte za dodatne tarife, Španija pa se je v preteklosti nasprotovala tem ukrepom. Te tarife ne bi bile nove, saj je treba večje predhodne obrestne mere od julija shraniti kot varnostno depozit za električne avtomobile iz Kitajske kot del celovitega izpita, ki ga je na Kitajskem osvetlila subvencionirana vrednostna veriga.Trenutno so carinski kompleti za različne kitajske proizvajalce med 17,4 in 37,6 odstotka, kar je dodano v obstoječe tarife v višini deset odstotkov. Tesla ima največ sprejema na avstrijskem trgu električnih avtomobilov, pri čemer je bilo od leta 2020 do maja 2024 prodanih približno 25.000 vozil, od tega je bilo na Kitajskem proizvedenih približno 10.000.
S temi dogajanji se Avstrija sooča z izzivom, da se postavi v težko trgovsko okolje. Strokovnjaki pripomnijo, da bi lahko trgovinski spor med Kitajsko in EU tudi negativno vplival na domače kmetje, kar bi vzbudilo preučevanje subvencij na Kitajskem Contra Contra za mlečne izdelke iz Evrope. Zato je jasno, da bi lahko prihajajoči glasovi imeli daleč do posledic.Potreben je globlji pogled na naraščajočo razpravo, ker se trg vse pogosteje odziva na nihanja cen. Septembra je bilo plačanih več kot 33.000 evrov za najpomembnejše modele zgorevanja, kar ustreza povečanju za več kot 10 odstotkov v primerjavi z aprilom. Pri električnih avtomobilih zvišanje cen ostane manj kot 4 odstotke.
Kommentare (0)