EÚ sa rozhoduje o tarifách sankcií na čínskych elektrických automobiloch: pozícia Rakúska?
EÚ sa rozhoduje o tarifách sankcií na čínskych elektrických automobiloch: pozícia Rakúska?
In the next few days, the European attitude could choose punitive tariffs on electric cars from China. On Friday, the corresponding proposals are on the EU agenda, with a possible customs height of up to 36.3 percent. Doteraz bolo Rakúsko kryté tým, ako zistiť na požiadanie o štatút koordinácie APA. V lete zaujalo rakúske ministerstvo hospodárskych záležitostí neutrálnu pozíciu.
Minister of Economics Martin Kocher (ÖVP) emphasizes the need for a “negotiation solution”. Ako silná krajina orientovaná na vývoz môže Rakúsko utrpieť značné ekonomické nevýhody v prípade vojny od odvetných opatrení, v ktorých výrobky na mieru pochádzajú zo zahraničia. Preto obhajuje dialóg s Čínou, aby sa predišlo obchodnému konfliktu.
The importance of the car supply industry
Austria's auto supply industry plays a central role in the national economy and employs more than 80,000 people in over 900 companies. Tento priemysel má podiel približne desať percent z celkového tvorby hodnoty v oblasti nehnuteľností, čo zodpovedá ročnej výrobnej hodnote približne 20 miliárd eur. Medzi vynikajúce spoločnosti patrí Magna v Graz, závod BMW v Steyr a tiež miestne veľkosti, ako je zoznam AVL v Graz a Piererovej mobilite v Mattighoféne.
Nemecká vláda sa tiež zaoberala témou. Kancelár Olaf Scholz uviedol, že sa tiež spoliehal na rokovacie riešenie s Čínou a varoval, že nesprávna reakcia EÚ by mohla poškodiť svoju vlastnú ekonomiku. V diskusii sú rôzne názory, najmä združenie nemeckého automobilového priemyslu (VDA), ktoré jasne vystúpili proti tarifám. Prezident VDA Hildegard Müller zdôraznil, že takéto hlasovanie by bolo krokom späť v globálnej spolupráci. Germany has to move into a clear position, and the possibility of abstention is not acceptable.
Export a reakcie v Európe
Na druhej strane existujú aj krajiny EÚ, ktoré podporujú plány Komisie. Krajiny ako Francúzsko, Taliansko a Baltské štáty sú otvorené pre ďalšie tarify, zatiaľ čo Španielsko v minulosti argumentovalo proti týmto opatreniam. Tieto tarify by neboli nové, pretože vyššie predbežné úrokové sadzby sa musia ukladať ako bezpečnostný vklad pre elektrické vozidlá z Číny od júla, ako súčasť komplexného preskúmania, že dotovaný hodnotový reťazec sa v Číne osvetľoval.V súčasnosti sú colné sady pre rôznych čínskych výrobcov medzi 17,4 a 37,6 percentami, čo sa pridáva k existujúcim tarifám desať percent. Tesla má najvyšší počet vstupov na rakúskom trhu s elektrickými automobilmi, pričom od roku 2020 do mája 2024 sa predalo okolo 25 000 vozidiel, z čoho približne 10 000 bolo vyrobených v Číne.
Vďaka tomuto vývoju čelí Rakúsku výzvou, že sa postaví v zložitom obchodnom prostredí. Odborníci poznamenáva, že obchodný spor medzi Čínou a EÚ by mohol mať negatívny vplyv na domácich poľnohospodárov, čo by sa týkalo vyšetrenia čínskych dotácií Contra Contra pre mliečne výrobky z Európy. Je preto zrejmé, že nadchádzajúce hlasy by mohli mať zďaleka následky, ktoré sa dajú naďalej.Je potrebný hlbší pohľad na rastúcu diskusiu, pretože trh čoraz viac reaguje na kolísanie cien. V septembri bolo za najdôležitejšie modely spaľovania vyplatených viac ako 33 000 EUR, čo zodpovedá zvýšeniu o viac ako 10 percent v porovnaní s aprílom. S elektrickými automobilmi zostáva zvýšenie ceny menej ako 4 percentá.
Kommentare (0)