UE decide cu privire la tarifele de penalizare la mașinile electrice din China: poziția Austriei?
UE decide cu privire la tarifele de penalizare la mașinile electrice din China: poziția Austriei?
În următoarele zile, atitudinea europeană ar putea alege tarife punitive la mașinile electrice din China. Vineri, propunerile corespunzătoare sunt pe agenda UE, cu o posibilă înălțime vamală de până la 36,3 la sută. Până în prezent, Austria a fost acoperită de modul de a afla la cererea statutului coordonării APA. Vara, Ministerul Afacerilor Economice austriece a luat o poziție neutră.
Ministrul Economiei Martin Kocher (ÖVP) subliniază necesitatea unei „soluții de negociere”. Ca o țară puternică de export, Austria ar putea suferi dezavantaje economice considerabile în cazul unui război de represalii în care produsele personalizate provin din străinătate. Prin urmare, el susține un dialog cu China pentru a evita un conflict comercial.
Importanța industriei de aprovizionare auto
industria de aprovizionare auto din Austria joacă un rol central în economia națională și angajează peste 80.000 de persoane în peste 900 de companii. Această industrie are o pondere de aproximativ zece la sută din crearea de valori totale în zona proprietății, ceea ce corespunde unei valori anuale de producție de aproximativ 20 de miliarde de euro. Companiile de excepție includ Magna în Graz, fabrica BMW din Steyr și, de asemenea, dimensiuni locale, cum ar fi Lista AVL din Graz și Pierer Mobility din Mattighofen.
Guvernul german s -a ocupat și de subiect. Cancelarul Olaf Scholz a spus că s -a bazat și pe o soluție de negociere cu China și a avertizat că un răspuns greșit din partea UE ar putea deteriora propria economie. În discuție, există opinii diferite, în special Asociația Industriei Automobilelor Germane (VDA), care au vorbit clar împotriva tarifelor. Președintele VDA, Hildegard Müller, a subliniat că un astfel de vot va fi un pas înapoi în cooperarea globală. Germania trebuie să se deplaseze într -o poziție clară, iar posibilitatea abținerii nu este acceptabilă.
export și reacții în Europa
Pe de altă parte, există și țări ale UE care susțin planurile Comisiei. Țări precum Franța, Italia și statele baltice sunt deschise tarifelor suplimentare, în timp ce Spania a argumentat împotriva acestor măsuri în trecut. Aceste tarife nu ar fi noi, deoarece ratele dobânzilor preliminare mai mari trebuie să fie stocate ca depozit de securitate pentru mașini electrice din China din iulie, ca parte a unei examinări cuprinzătoare pe care lanțul valoric subvenționat l -a luminat în China.În prezent, seturile vamale pentru diverși producători chinezi sunt cuprinse între 17,4 și 37,6 la sută, ceea ce se adaugă la tarifele existente de zece la sută. Tesla are cel mai mare număr de admitere pe piața auto austriacă electrică, prin care aproximativ 25.000 de vehicule au fost vândute din 2020 până în mai 2024, dintre care în China au fost produse în jur de 10.000.
Cu aceste evoluții, Austria se confruntă cu provocarea de a se poziționa într -un mediu de tranzacționare dificil. Observațiile experților potrivit cărora litigiul comercial dintre China și UE ar putea avea, de asemenea, efecte negative asupra fermierilor autohtoni, stârnind dintr -o examinare a subvențiilor China Contra Contra pentru produsele lactate din Europa. Prin urmare, este clar că voturile viitoare ar putea avea consecințe cu mult timp.O privire mai profundă asupra dezbaterii în creștere este necesară, deoarece piața răspunde din ce în ce mai mult la fluctuațiile prețurilor. În septembrie, peste 33.000 de euro au fost plătiți pentru cele mai importante modele de ardere, ceea ce corespunde unei creșteri de peste 10 la sută față de aprilie. Cu mașinile electrice, creșterea prețurilor rămâne mai mică de 4 la sută.
Kommentare (0)